1957 Argentina - XI Gran Premio Ciudad de Buenos Aires <Historial a๑o 1957>
 
 
Men๚ Principal, Un tributo al chueco...
 
 
 Carrera
27 de Enero de 1957
Categoría: Formula Libre
 
 
 Fangio
Automóvil: Maserati 250F
Posición:  1º
 
 
 Historias I...

Correr en el infierno... 65ºC en la pista.

El 27 de enero de 1957, se correría el Gran Premio de Buenos Aires, la prueba habitual de Formula Libre. Serían 60 vueltas al circuito número 4, divididas en dos tandas de 30. La clasificación final resultaría de la sumatoria de los tiempos de ambas baterías.

En las pruebas de clasificación, Fangio y Moss empatan el tiempo de vuelta, ambos corriendo con Maserati 250F oficiales. 

Según la prensa de la época, el calor soportado por los pilotos en esta competencia fue mucho mayor a aquel soportado en el Gran Premio Argentino de 1955.

A las 16:00 se larga la primera serie con Fangio, Moss, Hawthorn y Behra en primera fila.
En la largada, sale mejor Castellotti, seguido por Hawthorn, Fangio y Behra. Ya en la quinta vuelta, Fangio estaba segundo, tercero Collins y cuarto Moss, todos en menos de un segundo. Detrás estaban Behra y Hawtorn ocupando el quinto y sexto lugar respectivamente.
En el décimo giro, detrás de Castellotti se encontraban Moss, Collins y Fangio encerrados en el lapso de 3 segundos. 
A partir de la vuelta 15 la situación cambia drásticamente. Fangio consigue pasar al frente del pelotón y comienza a alejarse de sus perseguidores. Detrás lo siguen Moss, Behra, Castellotti.
Entre el calor y pequeñas fallas mecánicas, los Ferrari comienzan a quedar relegados. En la vuelta 20, Fangio sacaba una ventaja de 6 segundos sobre Behra, Castellotti a 16 segundos del puntero, luego Moss a 26 segundos del argentino, mientras Fangio consigue el record de vuelta del circuito (2’19.6”) y Collins, con problemas en su máquina, se detiene en el Box y se sube a la Ferrari de Von Trips.
Pero de ahí en más, las diferencias solo aumentaron.
Fangio cerró la primera batería en 1 hora 59 segundos, a un promedio de 119,58 km/h. A 26.6” llegaba Jean Behra. Tercero Castellotti a 40.2” y Hawthorn conseguía la cuarta colocación a 1’19.8” del argentino.

El calor había afectado a los pilotos al extremo que algunos debieron ser asistidos para salir de los habitáculos. Si no hubo mas abandonos fue simplemente porque era una competencia en dos series, y todos intentaron llegar hasta el final.

La segunda batería se largó a las 18:15.
El calor había menguado y los pilotos que necesitaban mejorar el tiempo de la batería anterior, aprovechan la situación.
Moss no puede largar la serie por un problema mecánico y Scarlatti no serán de la partida.
Otra vez es Castellotti en largar mejor que el resto, pero su momento de gloria duró menos que antes. Hace un trompo sobre el inicio quedando relegado y rápidamente Hawthorn tomó la delantera. Fangio quedaba segundo.
En la quinta vuelta, Hawthorn le sacaba a Fangio 4.4” y Behra escoltaba al argentino.
Esta serie, si bien fue mucho más rápida que la anterior, tuvo pocas emociones ya que los mejores clasificados hasta ese momento (Fangio y Behra) se dedicaron a cuidar la mecánica.
Hacia la vuelta 15, las diferencias entre Hawthorn y Fangio eran de 5.8”. Behra seguía al chueco a menos de un segundo y Collins, en cuarta colocación a 15 segundos del puntero.
Aquí es donde hay un quiebre de la situación, ya que de un momento a otro, Fangio y Behra descuentan en una sola vuelta la diferencia que tenían con Hawthorn y lo superan. 
Así, en la vuelta 20, pasa primero Fangio, segundo Behra, tercero Hawthorn y cuarto Collins.
Fangio se corrió para dejar pasar al francés, para que su segundo puesto en la general no corriera peligro. Collins superó a Hawthorn primero, y luego a Fangio hacia la vuelta 25.
En cinco vueltas, un inspirado Collins le sacó 9.6” a Behra, mientras Fangio quedaba a un segundo del francés. 

UTaC Team.

 
 
 
 Historias II...
Extracto de
"La Temporada"
de Jorge Augé Bacqué

Capitulo 11, Año 1957

PREDOMINIO ITALICO EN F1 Y SPORT

Extracto correspondiente a la sección del Grand Prix Republica Argentina.

En la segunda carrera de la Temporada, sin puntos por el campeonato, Juan Manuel Fangio impone un triunfo rotundo y absoluto ganando la primer serie.
En la segunda serie, pelea con los más veloces los primeros lugares pero cuando falta la mitad de la serie para terminar decide aflojar el ritmo, se ubica en un cómodo tercer puesto, y gana la suma de tiempos de ambas baterías consagrándose primero en la general. 
La Temporada había dejado algunas conclusiones interesantes y entre ellas estaba la consagración de Carlos Menditeguy que había logrado llevar la Maserati a un tercer puesto honorable. Y también había quedado demostrado que las Maserati tenían todas la de ganar pese a los destellos logrados por las Ferrari. Luego, durante el resto del año, Maserati y Vanwall (…con el ex Maserati, Stirling Moss) ganarían todas las carreras y Ferrari no figuraría en los podios. 

Por gentileza de Jorge Augé Bacqué y Automóvil Sport.

 
 
 
 
Moss, Fangio, Castellotti, Behra.
Foto: ¡Coche a la vista!
 
 
 
Final de la primera batería. Fangio y la bandera a cuadros.
Foto: ¡Coche a la vista!
  
 
 
Mike Hawthorn persiguiendo a Fangio en la segunda batería.
Foto: Revista Autos de Epoca, gentileza de Jorge Augé Bacqué
 
 
 Datos del circuito
Circuito: Buenos Aires
Perímetro: 4706 m (Nº4)
Vueltas: 60
km: 273.96
 
 
 Resultados
  Piloto Coche Tiempo km/h
Victoria: J.M.Fangio Maserati 250F 2:22'30.3" 118.9
Pole: J.M.Fangio
S.Moss
Maserati 250F
Maserati 250F
2'18.2" 122.6
Vuelta: J.M.Fangio
P.Collins
Maserati 250F
Ferrari D50
2'19.6" 121.3
 
 
 
Fangio conversando con el jefe de mecánicos.
Foto: Revista Autos de Epoca, gentileza de Jorge Augé Bacqué
 
 
 
José Froilán González hablando con Peter Collins.
Foto: ¡Coche a la vista!
 
 
 
El italiano Cesare Perdisa.
Foto: ¡Coche a la vista!
 
 
 
Primeros metros de carrera. Las Ferraris salieron mejor que las Maseratis y aquí en la primera curva, Castellotti Collins Moss y cuarto Fangio
Foto: ¡Coche a la vista!
 
 
 
Uno de los principales animadores del día, Jean Behra.
Foto: Bernard Cahier
 
 
 
Asistencia a Castellotti al final de la primera etapa. Los pilotos estaban muy afectados por el calor.
Foto: ¡Coche a la vista!
  
 
Grand Prix Ciudad de Buenos Aires 1957
1º Batería
Por el UTaC Team.
PB
Piloto Máquina Escudería Tiempo Vts
PG
1
2
Juan Manuel Fangio (RA) Maserati 250F Officine Alfieri Maserati
1:10'59.0"
30
1+
2
6
Jean Behra (F) Maserati 250F Officine Alfieri Maserati
1:11'24.6"
30
4
3
14
Eugenio Castellotti (I)  Lancia D50 Ferrari Scuderia Ferrari
1:11'39.2"
30
5
4
16
Mike Hawthorn (GB) Lancia D50 Ferrari Scuderia Ferrari
1:12'18.8"
30
3
5
12
Luigi Musso (I) Lancia D50 Ferrari Scuderia Ferrari
1:12'36.6"
30
8
6
8
Carlos Menditéguy (RA)  Maserati 250F Officine Alfieri Maserati
1:13'02.4"
30
7
7
10
Peter Collins (GB) - Mastern Gregory (USA) Lancia D50 Ferrari Scuderia Ferrari
1:13'24.9"
30
6
8
18
Cesare Perdisa (I) Lancia D50 Ferrari Scuderia Ferrari
1:11'25.1"
29
11
9
20
Wolfang Von Trips (A) - Peter Collins (GB) Lancia D50 Ferrari Scuderia Ferrari
1:11'52.5"
29
10
10
28
Alejandro de Tomaso (RA) - Luigi Piotti (I) Maserati 250F Luigi Piotti
1:11'15.4"
27
13
11
26
Enrique Sticconi (RA) Maserati 250F Scuderia Centro Sud
1:12'36.0"
27
15
12
4
Stirling Moss (GB) Maserati 250F Officine Alfieri Maserati
0:57'42.7"
24
1-
13
22
Harry Schell (USA) Maserati 250F Scuderia Centro Sud
1:12'54.3"
22
12
14
30 José Froilán González (RA) Ferrari 625 José Froilán González
1:14'46.2"
16
9
               
15
24
Giorgio Scarlatti (I) Maserati 250F Scuderia Centro Sud
DNF
3
14
               
Fastest Lap: Peter Collins 2:19.6, 75.43mph
Pole Position: Juan Manuel Fangio
PB= Posición de Batería - Vts=Vueltas - DNF= No Terminó
 
 
Grand Prix Ciudad de Buenos Aires 1957
2º Batería
Por el UTaC Team.
PB
Piloto Máquina Escudería Tiempo Vueltas
PG
1
12
Peter Collins (GB) Lancia D50 Ferrari Scuderia Ferrari
1:11'10.6"
30
5
2
6
Jean Behra (F) Maserati 250F Officine Alfieri Maserati
1:11'30.2"
30
2
3
2
Juan Manuel Fangio (RA) Maserati 250F Officine Alfieri Maserati
1:11'31.3"
30
1
4
16
Mike Hawthorn (GB) Lancia D50 Ferrari Scuderia Ferrari
1:12'17.0"
30
4
5
18
Cesare Perdisa (I) Lancia D50 Ferrari Scuderia Ferrari
1:12'52.3"
30
8
6
8
Carlos Menditéguy (RA) - Stirling Moss (GB) Maserati 250F Officine Alfieri Maserati
1:12'58.4"
30
6
7
14
Eugenio Castellotti (I)  - Luigi Musso (I) Lancia D50 Ferrari Scuderia Ferrari
1:13'04.4"
30
3
8
20
Wolfang Von Trips (A) Lancia D50 Ferrari Scuderia Ferrari
1:13'08.6"
30
9
9
22
Harry Schell (USA) Maserati 250F Scuderia Centro Sud
1:12'05.0"
29
13
10
28
Luigi Piotti (I) Maserati 250F Luigi Piotti
1:13'24.1"
28
10
               
-
10
Mastern Gregory (USA) Lancia D50 Ferrari Scuderia Ferrari
DNF
10
7
-
30
José Froilán González (RA) Ferrari 625 José Froilán González
DNF
7
14
-
26
Enrique Sticconi (RA) Maserati 250F Scuderia Centro Sud
DNF
2
11
               
-
4
Stirling Moss (GB) Maserati 250F Officine Alfieri Maserati
DNS
-
12
-
24
Giorgio Scarlatti (I) Maserati 250F Scuderia Centro Sud
DNS
-
15
               
Fastest Lap: Juan Manuel Fangio 2:19.6"
Pole Position: Juan Manuel Fangio, 2:17.9
PB= Posición de Batería - Vts=Vueltas - DNF= No Terminó - DNS= No Largó
 
 
Grand Prix Ciudad de Buenos Aires 1957
Clasificación Final por suma Batería 1 y 2
Por el UTaC Team.
PF
Piloto Máquina Escudería
Tiempo
Vts.
1
2
Juan Manuel Fangio (RA) Maserati 250F Officine Alfieri Maserati
2:22'30.3"
60
2
6
Jean Behra (F) Maserati 250F Officine Alfieri Maserati
2:22'54.8"
60
3
12
Luigi Musso (I) - Peter Collins (GB) Lancia D50 Ferrari Scuderia Ferrari
2:23'57.2"
60
4
16
Mike Hawthorn (GB) Lancia D50 Ferrari Scuderia Ferrari
2:24'35.8"
60
5
14
Egenio Castelotti(I)  - Luigi Musso (I) Lancia D50 Ferrari Scuderia Ferrari
2:24'43.6"
60
6
8
Carlos Menditéguy (RA) - Stirling Moss (GB) Maserati 250F Officine Alfieri Maserati
2:26'00.8"
60
7
18
Cesare Perdisa (I) Lancia D50 Ferrari Scuderia Ferrari
2:24'17.4"
59
8
20
Wolfang Von Trips (D) - Peter Collins (GB) Lancia D50 Ferrari Scuderia Ferrari
2:25'01.3"
59
9
28
Alejandro de Tomaso (RA) - Luigi Piotti (I) Maserati 250F L. Piotti
2:24'39.5"
55
10
22
Harry Schell (USA) Maserati 250F Scuderia Centro Sud
2:24'54.8"
51
             
-
10
Peter Collins (GB) - Mastern Gregory (USA) Lancia D50 Ferrari Scuderia Ferrari
DNF
40
-
26 Enrique Sticconi (RA) Maserati 250F Scuderia Centro Sud
DNF
29
-
4
Stirling Moss (GB) Maserati 250F Officine Alfieri Maserati
DNF
24
-
30
José Froilán González (RA) Ferrari 625 José Froilán González
DNF
23
-
24
Giorgio Scarlatti (I) Maserati 250F Scuderia Centro Sud
DNF
3
             
Fastest Lap: Fangio - Collins
PF= Posición Final - Vts=Vueltas - DNF= No Terminó - DNS= No Largó
 
 
(c) 1999-2010 UTaC Team. Ultima actualización de ésta hoja: 26/03/2010
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