1957 Argentina -  Mil Kilometros ciudad de Buenos Aires <Historial año 1957>
 
 
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 Carrera
20 de Enero de 1957
Categoría: Sport
 
 
 Fangio
Automóvil: Maserati 450S
Posición: Abandono
 
 
 Historias I...
 
1000 km de Buenos Aires 1957

Prueba valedera para el campeonato del mundo de constructores. 98 vueltas de 10.219 km.

Principales participantes:

Ferrari: Collins-Hawthorn, Castellotti-Musso, Gregory-Perdisa, De Portago-Von Trips

Jaguar: Mieres-Sanderson

Maserati: Fangio-Moss, Behra-Mentideguy, Piotti-Bonomi, Shell-Bonnier
 

Moss pilotando una Maserati 4.5 litros completamente nueva se destaca inmediatamente seguido por toda la armada de Ferrari pilotados por Castelloti, Collins, De Portago y Gregory en ese orden. Después aparece Behra.
Castelloti para al final de la primera vuelta con problemas en el diferencial. Pierde más de siete minutos y cede el volante a Musso.
Cabalen (Maserati) tras un derrapaje sale de pista yendo a estamparse contra la multitud y causando numerosos heridos.
Al final del tercer giro se detiene Collins.  La presión del aceite peligrosamente baja le obliga a abandonar. Moss mientras acaba de marcar 3' 39'' 9 y marcha en cabeza seguido por Gregory, De Portago y Behra. El calor, ya muy fuerte en el momento de la salida, continua aumentando.
Moss mejora su récord en la vuelta 13 con 3' 37'' 1. Musso para con problemas en su caja de cambios. Después de 15 vueltas lidera Moss con  Gregory a 1' 28'', De Portago a 1' 47'', Behra a 2' 15'' y Sanderson a 3' 11'' cerrando el grupo de no doblados. Musso fuerza al máximo tratando de contrarrestar sus dos vueltas de retraso.

En la vuelta 24 nuevo récord para Moss: 3' 36'' 3. Cede el volante a Fangio que sosteniendo el mismo ritmo infernal sigue aumentando la ventaja y causando estragos entre sus seguidores, que en la vuelta 50 son Perdisa relevando a Gregory, Collins (que ha tomado el lugar de von trips en el coche compartido con De Portago), Mieres relevando a Behra y Mentideguy a Sanderson.

En la vuelta 56 la Ferrari de Collins Musso abandona por avería en el encendido. Idéntica suerte corre la Maserati de cabeza cuando Fangio entra en boxes con problemas insalvables en el diferencial.

Propiciados por los abandonos, numerosos cambios se producen en la composición de los equipos: Tras la retirada de la Maserati, marcha en cabeza la Ferrari al volante de la cual se relevan Gregory, Persisa, Castelloti y Musso, destacándose por delante de la Ferrari que conducen finalmente De Portago y Collins y la Maserati de Behra-Mentideguy sobre la que enseguida empieza a tomar relevo Moss.

La Ferrari de cabeza cubre las sesenta primeras vueltas en 3h 45' 58'' 6, con la segunda Ferrari a 3' 6'' y la Maserati y la Jaguar que marchan tras ellos ya con vuelta perdida. Moss toma todos los riesgos imaginables, se acerca a la Ferrari y consigue desdoblarse en la vuelta 69, luego deja el récord en 3' 36'' 0. En la vuelta 81 ha rebajado su desventaja a 2' 19'' sobre la primera Ferrari y a solo 28'' sobre la segunda.

En la vuelta 88 Moss alcanza la segunda Ferrari entonces conducida por Castelloti y la supera. A cada giro reduce la distancia con la Ferrari de cabeza; pero el final de la prueba llega antes de tener tiempo de conseguirlo del todo a pesar de un final de carrera absolutamente extraordinario por parte del británico. 

UTaC Team.

 
 
 
 Historias II...
 
Extracto de

"La Temporada"
de Jorge Augé Bacqué

Capitulo 11, Año 1957

PREDOMINIO ITALICO EN F1 Y SPORT

Extracto correspondiente a la sección de los Mil Kilometros Ciudad de Buenos Aires.

Con los Mil Kilómetros se abría también ese año el Campeonato de Marcas, pero a diferencia de lo ocurrido en los años anteriores, el Automóvil Club Argentino había decidido hacer disputar la carrera en otro circuito que no fuese el tradicional del Autódromo más el tramo de la Avenida General Paz. La elección recayó en un trazdo tipo "parque" en la Costanera Norte de Buenos Aires en la zona donde actualmente está el Aeroparque Jorge Newabery y el nuevo Velódromo. Las razones de este cambio deben buscarse en la necesidad de armar un circuito más "seguro" lo que se lograba en parte ya que una buena parte del trazado bordeaba el Río de la Plata lo que impedía el acceso de público. Hoy, con la perspectiva del tiempo, debemos coincidir que ni uno ni otro eran circuitos seguros. Claro que en ese tiempo, los criterios empleados en temas de seguridad eran tan relativos como precarios. 

La carrera contó, aquí también, con la presencia de los equipos Maserati y Ferrari. En Maserati estaban nada menos que las dos estrellas de los monopostos, Fangio y Moss compartiendo un modelo 450S (…la famosa "Bazooka") y Behra con menditeguy en otro auto del equipo. Para Ferrari conducirían Collins, Castellotti, De Portago, Masten Gregory y Luigi Musso. Y Jaguar también estaba presente con uno de sus autos conducido por el británico Sanderson y el argentino Mieres llevando los colores de la legendaria Ecurie Ecosse que llevó la representación de Jaguar luego del retiro de la marca a raíz de accidente de Le Mans de 1955. 
Aunque Fangio y Moss llegaron a estar en la punta debieron abandonar a poco de inciada la carrera. El ganador fue el Ferrari 3.500 de Gregory-Castellotti-Musso (…éste último había abandonado con su propio auto) y el segundo clasificado fue la Maserati de behra y Menditeguy, a quienes se sumó Moss luego del abandono de la 450S que corría en pareja con Fangio. 

Otro de los autos conducidos por tres pilotos fue la Ferrari que llevó al Marqués de Portago, Meter Collins y Eugenio Castellotti quien también había conducido el auto ganador. El Jaguar de Mieres se colocó cuarto a tres vueltas del ganador y Piotti y Roberto Bonomi, obtuvieron el quinto puesto a siete vueltas de Masten Gregory. 
Para Jean Behra y Carlos Menditeguy quedaba el récord de vuelta de la carrera en el turno en que condujo el argentino. 

Por gentileza de Jorge Augé Bacqué y Automóvil Sport.

 
 
 
 
Stirling Moss, El heredero de Fangio.
Foto: Historia del Automovilismo Argentino, Alfredo Parga, La Nación
 
 
 
El accidente de Oscar Camaño.
Foto: ¡Coche a la Vista!
 
 
 
Jean Behra en los primeros metros de carrera.
Foto: ¡Coche a la Vista!
 
 
 
Y ahora Moss al volante de la misma Maserati.
Foto: Historia del Automovilismo Argentino, Alfredo Parga, La Nación
 
 
 
El Argentino Mediteguy y un segundo lugar junto a Moss y Behra.
Foto: Historia del Automovilismo Argentino, Alfredo Parga, La Nación
 
 
 Datos del circuito
Circuito: Costanera
Perímetro: 10219 m
Vueltas: 98
km: 1001.462
 
 
 Resultados
  Piloto Coche Tiempo km/h
Victoria: Castellotti
Musso
Gregory
Ferrari 290MM 6:10'29.9" 162.186
Pole: J.M.Fangio Maserati 450S 3'36.1" 170.237
Vuelta: S.Moss Maserati 450S 3'36.0" 170.316
 
 
 
El Jaguar de Flockhart accidentado en las prácticas.
Foto: ¡Coche a la Vista!
 
 
 
Castellotti,Fangio y Portago.
 
 
 
¿Una mujer al volante?
Isabel Haskell y Alejandro de Tomaso lograron la victoria en su clase.
Foto: ¡Coche a la Vista!
 
 
 
Roberto Mieres y Ron Flockhart
Foto: ¡Coche a la Vista!
 
 
 
Pedisa y Gregory
Foto: ¡Coche a la Vista!
 
 
 
Fangio es visitado por los brasileros Piris y Silva
Foto: ¡Coche a la Vista!
 
 
 
 
El lanzamiento de los Mil Kilómetros.
Foto: Historia del Automovilismo Argentino, Alfredo Parga, La Nación
 
 
 
La Maserati 300S accidentada en la primera vuelta, mientras era  conducida por Oscar Cabalén.
Foto: ¡Coche a la Vista!
 
 
 
Fangio al volante de la Maserati.
 
 
 
Y otra vez Moss...
Foto: Historia del Automovilismo Argentino, Alfredo Parga, La Nación
 
 
 
Luiggi Musso y la llegada de la Ferrari 3500 compartida con Castellotti y Gregory.
Foto: Historia del Automovilismo Argentino, Alfredo Parga, La Nación
 
 
Mil Kilometros ciudad de Buenos Aires 1957
Clasificación Final
Por el UTaC Team.
PF
Piloto Escudería Máquina
Tiempo
Vs.
C.Cat.
PG
1
10
M. Gregory (USA) - C. Perdisa (I) - E. Castelloti (I) - L. Musso (I) Scuderia Temple Buell Ferrari 290MM
6:10'29.9"
98
1º S+3.0
3
2
28
Jean Behra (F) - Carlos Mentideguy (RA) - Stirling Moss (GB) Office Alfieri maserati Maserati 300S
6:11'53.4"
98
1º S3.0
9
3
8
Alfonso De Portago (E) - P. Collins (GB) - E. Castellotti (I) Scuderia Ferrari Ferrari 290MM
6:12'59.6"
98
2º S+3.0
4
4
14
Ninian Sanderson (GB) - Roberto Mieres (RA) Ecurie Ecosse Jaguar D-type
6:12'14.1"
95
3º S+3.0
6
5
16
Luigi Piotti (I) - Roberto Bonomi (RA) Officine Alfieri Maserati Maserati 350S
6:13'39.6"
91
4º S+3.0
7
6
62
Alejandro De Tomaso (RA) - Isabel Haskell (USA) Osca Osca S1500
6:12'22.0"
88
1º S1.5
20
7
52
Piero Drogo (I) - Julio Pola (YV) Madunina Venezuela Ferrari 500 TR
6:15'42.7"
87
1º S2.0
17
8
68
Jaroslav Juhan (GUA) - Anton von Döry (HU) Jaroslav Juhan Porsche 550 RS
6:12'21.5"
86
2º S1.5
22
9
36
Herminio Ferreira Filho (BR) - Godofredo Vianna (BR) Sao Paolo Automovil Club Ferrari 750 Monza
6:11'39.2"
85
2º S3.0
14
10
50
Omar Terra (U) - Carlos Davila (U) Orlando Terra Mercedes 300 SL
6:11'06.1"
78
3º S3.0
13
11
48
Nestor Salerno (RA) - Cesar Reyes (RA) Nestor Salerno Ferrari 166MM
6:15'12.4"
74
4º S3.0
15
12
70
Curt Delfosse (D) - Ernesto "Emart" Tornquist (RA) Curt Delfosse Porsche 550 RS
6:13'04.9"
65
3º S1.5
24
                 
-
38
Celso Lara-Barberis (BR) - Eugenio Martins (BR) Scuderia Madunina Brasil Ferrari 750 Monza
DNF
86
S2.0
12
-
56
Severino Silva (BR) - Pinheiro Piris (BR) - Oscar Cabalén (RA) Scuderia Madunina Brasil Maserati A6GCS
DNF, A
80
S2.0
18
-
64
Sergio Vivaldi (YV) - Lino Fayen (YV) Venezuela Sports Group Osca TN1500
DNF
67
S1.5
21
-
2
Juan M. Fangio (RA) - Stirling Moss (GB) Office Alfieri Maserati Maserati 450S
DNF
58
S+3.0
1
-
4
Eugenio Castellotti (I) - Luigi Musso (I) - Wolfang Von Trips (USA) Scuderia Ferrari Ferrari 290S
DNF
56
S+3.0
2
-
18
Luis Milán (RA) - Jorge Camaño (RA) Argentina Racing Ferrari 375 Plus
DNF
42
S+3.0
8
-
66
Christian Bino Heins (BR) - Cyro Cayres (RA) Scuderia Madunina Brasil Porsche 550 RS
DNF
32
S1.5
23
-
30
Jo Bonier (S) - Harry Schell (USA) Officine Alfieri Maserati Maserati 300S
DNF
24
S3.0
10
-
58
Enrique Arrieta (RA) - Carlos Guimarey (RA) Argentina Racing Osca 2000S
DNF
17
S2.0
19
-
6
Peter Collins (GB) - Mike Hawthorn (GB) Scuderia Ferrari Ferrari 290S
DNF
3
S3.0
5
-
34
Oscar Cabalén (RA) - Carlos Tomasi (RA) Escudería Madunina Maserati 300S 
DNF, A
1
S3.0
11
-
54
Oscar Camaño (RA) - Miguel Jantus (RA) Argentina Racing Maserati A6GCS
DNF, A
1
S2.0
16
               
-
12
Ron Flockhart (GB) - Roberto Mieres (RA) Ecurie Ecosse Jaguar D-Type
DNS, A
-
S+3.0
-
-
20
Carlos Najurieta (RA) - Cesar Rivero (RA) Argentina Racing Ferrari 375MM
DNS, A
-
S+3.0
-
-
22
Clemar Bucci (RA) - Oscar de Petris (RA) Argentina Racing Ferrari 375MM
DNS, A
-
S+3.0
-
-
26
Carlos  Bruno (RA) - Angel Pinotti (RA) Argentina Racing Allard J2 Cadillac
DNS
-
S+3.0
-
-
32
Giorgio Scarlatti (I) - Juan Manuel Fangio (RA) Officine Alfieri Maserati Maserati 250S
DNS
-
S3.0
-
-
40
Alvaro Piano (RA) - Franco  Bruno (RA)   Ferrari 625TF
DNS
-
S3.0
-
                 
PF= Posición Final - DNF= No Terminó - DNS= No Largó - A= Accidente - C. Cat= Clasificación Categoría PG= Posición Grilla - Vs.=Vueltas
 
 
(c) 1999-2010 UTaC Team. Ultima actualización de ésta hoja: 26/03/2010
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