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1956
Inglaterra - VII BRDC International Trophy |
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| Carrera |
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5
de Mayo de 1956
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| Categoría: |
Formula 1 |
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| Historias... |
El debut de los
Vanwall.
Se aprovecha ésta nueva edición
del BRDC International Trophy para presentar oficialmente al publico ingles el Vanwall
VW1. El equipo Vandervell se presenta con toda su artillería, contando con los servicios de los pilotos
Stirling Moss y Harry Schell.
Ya en las prácticas,
pudo comprobarse la efectividad de las máquinas, cuando los Vanwall
consiguen los dos primeros lugares de salida, siendo Moss el poleman.
La carrera fue un sufrimiento
para el chueco. Primero debió abandonar en la vuelta 20 por problemas mecánicos.
Luego se subió a la máquina de Collins para abandonar siete vueltas
mas tarde.
Vanwall, para la alegría
del publico local, consiguió una victoria excepcional, gracias al excelente
trabajo de Moss.
UTaC
Team. |
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El Lancia D50 Ferrari
de Peter Collins.
Foto: Autosport, Gentileza
de Nico.
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Largaron!
Foto: Gentileza de Nico
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| Datos
del circuito |
Circuito:
Silverstone
Perímetro:
4710 m
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Vueltas:
60
km:
282.6
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| Resultados |
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Piloto |
Coche |
Tiempo |
km/h |
| Victoria: |
S.Moss |
Vanwall |
1:44'53" |
161.542 |
| Pole: |
S.Moss |
Vanwall |
1'42" |
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| Vuelta: |
S.Moss
M.Hawthorn |
Vanwall
BRM 25 |
1'43" |
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Stirling Moss , Harry
Schell , Juan M. Fangio y Mike Hawthorn alineados en primera fila.
Foto: Autosport, Gentileza
de Nico.
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M. Hawthorn y un
BRM P25 con el que hace el record de vuelta, aunque debe abandonar en la
vuelta 13.
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VII
BRDC International Trophy 1956
Clasificación
Final
Por
el UTaC Team.
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PF
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Piloto |
Escudería |
Máquina |
Tiempo |
Vueltas
|
PG
|
|
1
|
Stirling Moss (GB) |
Vandervell Products Ltd |
Vanwall |
1.44'53.1" |
60
|
1
|
|
2
|
Archie Scott Brown (GB) |
Connaught Engineering |
Connaught B Alta |
-
|
59
|
7
|
|
3
|
Desmond Titterington
(GB) |
Connaught Engineering |
Connaught B Alta |
-
|
57
|
8
|
|
4
|
Bob Gerard (GB) |
F R Gerard Cars |
Cooper T23 Bristol |
-
|
56
|
11
|
|
5
|
Hernando da Silva-Ramos
(BR) |
Equipe Gordini |
Gordini T32 |
-
|
55
|
12
|
|
6
|
Louis Rosier (F) |
Ecurie Rosier |
Maserati 250F |
-
|
54
|
19
|
|
7
|
Piero Scotti (I) |
Connaught Engineering |
Connaught B Alta |
-
|
53
|
15
|
|
8
|
Dick Gibson (GB) |
-
|
Connaught Lea Francis |
-
|
48
|
17
|
|
9
|
Roy Salvadori (GB) |
Gilby Engineering |
Maserati 250F |
-
|
47, A
|
6
|
|
10
|
Bill Holt (GB) |
-
|
Connaught Lea Francis |
-
|
47
|
18
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
-
|
John Young |
-
|
Connaught Lea Francis |
-
|
39, DNF
|
16
|
|
-
|
André Pilette
(B) |
Equipe Gordini |
Gordini T32 |
-
|
37, DNF
|
13
|
|
-
|
Peter Collins (GB) -Juan
M. Fangio (RA) |
Scuderia Ferrari |
Lancia D50 Ferrari |
-
|
27, DNF
|
5
|
|
-
|
Mike Oliver |
-
|
Connaught Alta |
-
|
24, A
|
21
|
|
-
|
Juan Manuel Fangio (RA) |
Scuderia Ferrari |
Lancia D50 Ferrari |
-
|
20, DNF
|
3
|
|
-
|
Jack Fairman (GB) |
Connaught Engineering |
Connaught B Alta |
-
|
19, DNF
|
9
|
|
-
|
Harry Schell (USA) |
Vandervell Products Ltd |
Vanwall |
-
|
19, DNF
|
2
|
|
-
|
Mike Hawthorn (GB) |
Owen Racing Organisation |
BRM P25 |
-
|
13, DNF
|
4
|
|
-
|
Reg Parnell (GB) |
Connaught Engineering |
Connaught B Alta |
-
|
0, DNF
|
10
|
|
-
|
Bruce Halford (GB) |
Bruce Halford |
Maserati 250F |
-
|
DNS
|
20
|
|
-
|
Jock Somervail |
-
|
Cooper Bristol |
-
|
DNS
|
14
|
|
-
|
Ken Wharton (GB) |
-
|
Ferrari |
-
|
DNQ
|
-
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|
-
|
Luigi Piotti (I) |
L Piotti |
Maserati250F |
-
|
DNQ
|
-
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PF=
Posición Final - DNF= No Terminó - DNS= No comenzó - DNA=Ausente
- A=Accidente - DSQ=Descalificado
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(c) 1999-2010
UTaC Team. Ultima actualización de ésta hoja: 26/03/2010
Comentarios, colaboraciones, etc.:vicylole@jmfangio.org
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