| Carrera |
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1
de Febrero de 1953
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| Categoría: |
Formula Libre |
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| Historias
I... |
En esta ocasión se
organiza en la ciudad de Buenos Aires una competencia de Formula Libre,
la cual es aprovechada por varias escuderías para probar prototipos
y distintas soluciones para emplearlas luego en Formula 1.
Ya desde la clasificación,
se vio el claro dominio de Ferrari, cuando Ascari logra con su Ferrari
4500cc el mejor tiempo.
La carrera fue un monólogo
de Ferrari. Terminaron Farina, Villoresi y Hawthorn en el podio. Fangio
finalizó en noveno lugar a dos vueltas del ganador, sin haber hecho
nada importante en la carrera, como resultado de situaciones adversas.
UTaC
Team. |
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| Historias
II... |
Extracto de
"La
Temporada"
de Jorge Augé Bacqué
Capitulo 7, Año 1953
DOS
VICTORIAS DE FERRARI
Extracto correspondiente
a la sección del Grand Prix Ciudad de Buenos Aires.
Para la segunda carrera de
la Temporada, el Gran Premio Ciudad de Buenos Aires, la suerte estaba hechada
para el equipo Ferrari pues ya se suponía que ganarían cuando
presentaron sus modelos 2500 de 12 cilindros y una 4500 destinada a Ascari.
Este, sin embargo, desechó en los días previos el auto más
grande porque no se adaptaba al circuito pero largó igual la prueba.
No duró mucho en la pista.
Esta carrera fue auténticamente
de "fórmula libre" pues en la grilla de partida convivieron los
más disimiles autos de tipo Grand Prix como la citada Ferrari "cuatro
y medio", las 2500 sin compresor y las 2000 con compresor, un Alfa Romeo
4500 de la "Belle epoque", una Talbot 4500, varias Maserati de variada
"cosecha" y las nuevas dos litros del equipo oficial, el Alfa Romeo 3800
que fuera de Oscar Gálvez en su victoria en Palermo y el original
monoposto con motor Alfa Romeo de 100 caballos.
La primera fila de largada
de esta carrera sin puntaje era propiedad exclusiva de Ferrari. Allí
estaban Ascari, Farina, Villoresi y Hawthorn. Detrás, el resto.
En la largada fueron las
Ferrari más chicas las que se adelantaron a la 4500 de Ascari que
no pudo tomar contacto con la punta y abandonó en el tercer giro.
Giuseppe Farina superó
a Villoresi en la octava vuelta y allí se quedó hasta el
final de una carrera sin grandes alternativas. Pero la emoción que
faltó en la punta estuvo en el medio del pelotón y la protagonizó
Bucci quien con su Alfa Romeo lo pasó primero a Froilán González
y luego a Juan Manuel Fangio colocándose durante un rato detrás
de Hawthorn. Lamentablemente, el argentino abandonó en la vuelta
34 a raíz de una rotura del block restando atractivo a la carrera.
El orden establecido con
la bajada de bandera indicaba que las Ferrari había arrasado con
la punta (Farina-Villoresi-Hawthorn) y las Maserati del equipo argentino
Fangio y Froilán González) sólo lograron acompañar
su desempeño con una gran dignidad.
Así dos hechos importantes
que rescata la crónica de la época sobre esta Temporada:
la presencia del prototipo Autoar-Cisitalia creado por Porsche y desarrollado
en la Argentina por Piero Dusio que fue probado por Bucci pero finalmente
no participó y las vueltas de exhibición que el equipo Cooper
dio con un nuevo monoposto de 500 cm3 y motor trasero.
Por gentileza de Jorge
Augé Bacqué y Automóvil
Sport. |
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| Datos
del circuito |
Circuito:
Buenos Aires
Perímetro:
4706 m (N°4)
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Vueltas:
40
km:
188.277
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| Resultados |
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Piloto |
Coche |
Tiempo |
km/h |
| Victoria: |
Nino Farina |
Ferrari 500 |
1:36'52.9" |
116.622 |
| Pole: |
A.Ascari |
Ferrari 375 |
2'20.2" |
120.862 |
| Vuelta: |
G.Villoresi |
Ferrari 500 |
2'22.5" |
118.911 |
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Villoresi y su flamante
Ferrari poco antes de la largada.
Foto: Revista Autos de
Epoca, gentileza de Jorge Augé Bacqué
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Largada del Grand
Prix Ciudad de Buenos Aires
Foto: Revista Autos de
Epoca, gentileza de Jorge Augé Bacqué
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Un infatigable en
las pruebas de Formula Libre Argentinas.
Clemar Bucci. Alfa Romeo
12C-37
Foto: Revista Autos de
Epoca, gentileza de Jorge Augé Bacqué
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Fangio, Bucci, González...
Bucci acaba de superar
a González y luego superará también a Fangio
Foto: Revista Autos de
Epoca, gentileza de Jorge Augé Bacqué
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