1951 fue un año de festejos para la capital francesa, ya que cumplía nada menos que dos milenios de existencia. Se organiza un Gran Premio de Formula Uno en el parque Bois de Boulogne, y el público colmó las gradas para ver una carrera muy especial.
Amadeé Gordini invito a Fangio a conducir uno de sus T15C sobrealimentados. Sería la única vez que Fangio conduciría uno de estos motores Gordini con compresor.
También participaría José Froilán González gracias a la ayuda de Luís Rosier, que le presta una de sus Talbot -la GS Sport-. La misma que el gran piloto francés utilizó en la victoria de Le Mans 1950.
La mayoría de los participantes utilizaran máquinas francesas - Talbot, Gordini y Delage-, exceptuando alguna Maserati 4CLT/48.
La carrera era exhaustiva. A 125 vueltas y con un recorrido total de 313 Km. Fangio largaría del sexto lugar, y Froilán González desde el decimotercero.

Para Fangio la carrera fue más una lucha contra su propia máquina que contra los rivales. Debió abandonar sin pena ni gloria en la vuelta 49 por la rotura de una válvula que ya estaba molestando, aunque previamente lograba el record de vuelta. 
De los cinco Gordini que largaron, ninguno llegó al final.

El que se divirtió sin dudas fue Froilán, y cuenta en “Una Pasión sobre ruedas”: -...Fue un trazado que hicieron en el Bois de Boulogne. Te imaginás, con ese auto, dando vueltas por el parque. Esa Talbot tenía arranque eléctrico, bocina, todo. Me acuerdo que iba corriendo detrás de la Simca-Gordini de Juan (Fangio) y le iba tocando bocina...-

Froilan termina en segundo lugar, luego de haber largado desde la última fila y escoltando a Giuseppe Farina, que sobre la Maserati 4CLT logró la victoria con una de las pocas máquinas extranjeras que corrieron ese sábado 20 de Mayo en París.

UTaC Team.