Tras la competencia de Suiza, el equipo argentino se dirige a la Ciudad de Angulema, Francia, para participar del Gran Premio de Remparts, competencia de Formula 2.

Sobre el chasis de una de las Maserati 4CLT, le pusieron un prototipo de motor A6GCM -6 cilindros de 2 litros y aspiración atmosférica-, que la casa del tridente estaba desarrollando para correr las pruebas de ésta formula.

El circuito se situaba en el centro de Angulema, y la largada estaba a un costado de la antigua catedral de la ciudad. La carrera sería por demás tortuosa. 130 vueltas a un circuito con muchas curvas y poca recta donde desarrollar potencia y refrescar el motor.

Froilán González reaparecía luego de su quemadura en el Gran Premio de Mónaco. Tras el espectacular accidente de la primera vuelta, el argentino se encontró corriendo en tercer lugar, hasta que al doblar en la orquilla del gasómetro, la tapa de combustible mal cerrada se abrió salpicando al piloto con líquido inflamable y su Maserati con el calor de los escapes comenzó a arder... Froilán cuenta que no estaba del todo curado, ya que mientras viajaba para Angulema, se le terminaron de cicatrizar las quemaduras de tercer grado del brazo. Como el equipo no sabía si Froilán se iba a recuperar para la carrera, inscribieron a Roberto Mieres como suplente.

En las pruebas de clasificación, Fangio obtiene la poleposition, seguido por Trintingnant con un Simca-Gordini.

En la largada, Fangio tiene problemas con la caja que lo relega a los últimos puestos. –La caja de velocidades de está maquina, era su talón de Aquiles- A pesar de los 40 grados en la sombra, comienza a superar uno a uno, a todos los rivales que lo habían superado.
En la vuelta 20, alcanza la punta de la carrera tras superar a Froilán, posición que no dejaría hasta el final a pesar del calor. 
Ese mismo intenso calor haría que el Cabezón sufriera una descompensación sobre el final que lo obligaría a levantar el píe del acelerador. Situación que aprovecha André Simon para pasar a la segunda colocación.

Fangio le contó a Roberto Carozzo: -Yo creí que ese día me iba a morir por efecto del calor. En la largada se me salió la primera. Hasta que volví a enganchar un cambio me pasaron varios. Bueno, yo anduve como un loco, si, hasta agarrar la punta. Cuando llegué ahí, estaba listo, agotado completamente. Pensé que faltaría poco para terminar, cuando desde mi box, con la pizarra me informan que faltan ¡ciento diez vueltas!... La tensión de esos primeros adelantamientos fue tan grande que pensé que no iba a poder terminar. Era un circuito que, prácticamente, lo hacías en un minuto. ¡Qué miércoles! Dar ciento treinta vueltas allí adentro, con un calor infernal. El único airecito que había ahí abajo era cuando bajaba el parabrisas de la Maserati… Me faltaba el aire. Menos mal que en un determinado momento alguien me refrescó, en uno de esos tornantes que tenía el circuito, con un baldazo de agua…-

La clasificación fue la siguiente: Primero Fangio a un promedio de ¡69! Km/h, segundo Simón a una vuelta, tercero Pepe González con la Ferrari 166F2 del ACA, cuarto Trintingnant a dos vueltas y quinto Sommer a cuatro vueltas.
De los diez que largaron, clasificaron siete competidores.

UTaC Team.