La Ciudad de Pringles pudo organizar está competencia, gracias a que sus vecinos lograron reunir el dinero para los gastos y los premios. Un esfuerzo casi heroico por su pueblo, ya que solo lo hacían porque entendían que realizar la carrera, era una manera de colocar su ciudad en el mapa.

Fue una carrera disputada a dos semanas de finalizada la temporada internacional Argentina,  por rutas de la Provincia de Buenos Aires programada en dos etapas con un total de 2.035 km. y con 114 corredores inscriptos. En esta competencia y por primera vez, se reemplazó la forma de largada, hasta ese entonces por sorteo, por una prueba de clasificación, disputada sobre un circuito de tierra de 3.000 metros de extensión. Como Fangio quería recorrer ese circuito para estudiar como sacar un buen tiempo, ya que el trazado  no favorecía a su auto y los organizadores lo habían cerrado a los coches, se subió a un sulky! tirado por caballo y salió  a recorrerlo. Combinó con su auxilio que iba a venir prendiendo y apagando las luces del auto, para que corran a los espectadores, y se iba a mandar por abajo del camino que es donde más parejo estaba. Con ese ardid, 48 horas antes de la largada -el jueves- consigue el segundo lugar con un tiempo de 2'22", detrás de Juan Gálvez (2'21"). 3ro Pedueduzzi (2'23.4"), 4to Fernandino (2:24.0"), Cordonnier el 5to, Oscar Gálvez 6to, 7mo Benedicto Campos...

La primer etapa se largó a las 6 de la mañana, hora en que todavía estaba oscuro sobre una recta de unos diez km. Pronto se encontró en la punta ya que Juan Gálvez había volcado en la primer ese del camino.
Por tiempo neto, por los primeros controles los punteros eran Fernandino -el favorito- y Cordonnier
Al paso por Balcarce,  Fangio ya estaba en segundo lugar, detrás de Campos y adelante de José Antonio Cordonnier, Juan Gruat y Oscar Gálvez. 
El Chevrolet traía un problema en el embrague y Fangio aprovecha la neutralización de 30 minutos destinada a atravesar su ciudad, para realizar una rápida reparación en su taller a base de limpieza y resina, además de cambiar el diámetro de rodado.
La detención "en boxes" no le impidió al balcarceño llegar segundo en la etapa. Campos -el puntero- tuvo que lidiar los últimos kilómetros con problemas en la caja de velocidades.
La primer jornada concluía entonces con Campos primero 8:45'3.8", a un promedio de 113,472 Km/h., segundo Fangio 8:48'52.4", tercero llegó Oscar Gálvez en 8:57'22.8", cuarto Gruat 9:08'2"y quinto Félix Alberto Peduzzi. Esa tarde no hubo festejos, Leonardo Yalea había volcado en González Chavez y se encontraba en grave estado.

En la siguiente Fangio mantuvo un buen ritmo de marcha y al tomar conocimiento que Campos había abandonado tras un vuelco, reguló su marcha terminando primero  en 10:01'49.8" a 103,978 km/h. de promedio. Segundo termino Eusebio Marcilla 10:30'03". y tercero Ernesto Blanco 10:37'15". 
Gruat abandonó luego de volcar.
Terminaron la carrera 22 autos de los 107 que largaron.

UTaC Team.