El 29 de enero del año 1956 Fangio corrió por primera vez la competencia denominada Mil Kilómetros de Buenos Aires para autos Sport. Para esta competencia, se modifico el trazado del circuito de Buenos Aires, incluyendo parte de la Avenida General Paz. La avenida en cuestión es muy importante ya que recorre la periferia de la capital argentina, y era en aquel entonces del tipo "semi-ruta". Los autos salían del circuito, tomaban la Av. General Paz hasta el puente La Noria para girar al carril contrario y dirigirse hasta la intersección de la Autopista Richieri, para finalmente retomar al autódromo, que queda a media distancia entre Puente La Noria y Autopista Richieri. La disposición de los equipos era del tipo "Larga duración" donde dos o más pilotos se van turnando para guiar el auto entre detenciones de re-abastecimiento y de esa manera poder descansar en los intervalos. 
Los autos inscriptos eran 32, para los cuales había anotados 64 pilotos. Fangio esta competencia la corre en equipo junto a Castellotti en un Ferrari 410 Plus. Entre las parejas destacadas, vale mencionar una en particular en la cual competían la norteamericana Isabel Haskell y la italiana María Teresa De Fillippis.
En la clasificación, la pole la logra Fangio, aunque es una clasificación simbólica ya que la largada es tipo "Le Mans" y no influye tanto la colocación del vehículo en la posición.
La primera parte de la carrera es una lucha entre Fangio, Musso y Moss. Luego llega el relevo. Fangio sede la conducción a Castellotti, Musso a Collins. Moss no se detiene y queda en primer lugar adelante de Castellotti. En la mitad de la carrera, Moss le deja la conducción a su compañero Mediteguy, mientras debe ser reparada en los boxes la Ferrari de Fangio-Castellotti luego de que este ultimo se vio retrasado producto de un trompo que afecto a la Ferrari. En la vuelta 70 Castellotti es reemplazado nuevamente por Fangio, que tras una espectacular remontada,  logra ubicarse en la misma vuelta que el puntero. Pero finalmente, faltando tan solo 15 vueltas para terminar, el chueco debe abandonar por problemas mecánicos.

Finalmente, la competencia es ganada por el Maserati de Moss-Menditeguy, seguido por el Ferrari de Gendebien-Will que se ubica a dos vueltas del puntero.

UTaC Team.

La segunda prueba de la Temporada Argentina serían los Mil Kilómetros de la Ciudad de Buenos Aires por el Campeonato Mundial de Marcas. Dos docenas de autos darían vida a esta carrera que se aguardaba con mucha expectativa ante lo visto en la carrera de F.1 ya que en la carrera de sport, también se enfrentarían las dos marcas italianas, Ferrari y Maserati. 

Las Maserati 300S de seis cilindros del equipo oficial estaban tripuladas por Moss y Menditeguy y por Behra y Froilán González. La Ferrari cinco litros (…en realidad 4.990 cm3) tenían a Fangio-Castellotti y Musso-Collins como abanderados del equipo oficial. Entre los autos que podrían hacer buena carrera estaban la Ferrari 3500 de Gendebien y Phill Hill, la 4.954 de Enrique Díaz Sáenz Valiente y Jorge Camaño y la 4.500 de "Cachorro" Bonomi y Florentino Castro Cranwell. Otros buenos autos eran las Maserati de María Teresa de Filipis (2000), Ricardo Grañido (2000), Alejandro De Tomaso (1500);el Mercedes-Benz 300SL de los chilenos Kovacs-Jara; el Porsche 550 del guatemalteco Jaroslav Juhan y el Jaguar C de José María Mollet y "Buby" Schroeder. 
La Ferrari de Fangio es la que marca, aparentemente, el liderazgo. Gana la clasificación por buena diferencia y sale en punta en la largada perseguido de Sáenz Valiente. A la décima vuelta, el escolta de Fangio es su compañero de equipo Luigi Musso. En la vuelta veinte, el orden de marcha es: Fangio, Musso, Moss y Gendebien). Cuando faltan veinte vueltas para el final, Musso y Gendebien paran en los boxes con problemas. También el auto de Fangio se detiene luego que Castellotti atropellara un perro. Con el auto reparado de emergencia sale Fangio a la pista para iniciar una implacable caza de Moss, aunque la distancia es mucha. Fangio se acerca a Moss pero forzando mucho el auto. El hecho es parecido pero los personajes se invierten con respecto al Gran Premio de Fórmula Uno, Esta vez es Fangio el que fuerza el auto para superar a Moss y el diferencial de la Ferrari estalla en pedazos. Moss y Menditeguy ganan la carrera. Aunque Moss logra ganar durante ese año también los Mil Kilómetros de Nürburging y el Gran Premio de Caracas, es Ferrari quien obtiene el Campeonato Mundial de Marcas de 1956. 

Por gentileza de Jorge Augé Bacqué y Automóvil Sport.