El accidente que pudo ser tragedia.

Tras la victoria del año anterior, Fangio vuelve a correr cerca de su tierra natal con grandes expectativas. Correr en Mar del Plata era como correr en Balcarce. Todos los amigos se acercaban a alentar. 
 
Volvía a usar la nueva Ferrari. Si la primera carrera de diciembre fue de aprendizaje, la segunda corrida la semana anterior en los bosques de Palermo, le había dejado un sabor agridulce. Sabía que estaba en condiciones de vencer, solo que los problemas mecánicos lo alejaron de la posibilidad.

José Froilán González correría una de las Maserati 4CLT del A.C.A. Mas allá de que el incendio de la semana anterior no había destruido su 4CL, el equipo argentino sorprendido con su rendimiento le ofrece la posibilidad de debutar en una máquina diez años mas moderna.

El viernes, los primeros entrenamientos bajo la lluvia, a las cinco de la mañana, y con una multitud bordeando el circuito. Fangio rompe la tapa del carter tras lograr el mejor tiempo, y Farina perforaba el tanque de combustible de su Maserati, golpeándolo contra el piso, mientras conseguía la segunda colocación del día. El asfalto del circuito no estaba en las mejores condiciones. Hubo que despegar los chasis del suelo y con los respectivos repuestos, las roturas quedaron en un olvido para la clasificación del sábado.

Ascari hizo el mejor tiempo seguido por Villoresi, Fangio y Farina cerrando la primera línea de la grilla. González obtenía el 5to mejor tiempo.

La primera carrera del domingo a las 16 horas, fue de automóviles Sport. Menditeguy –debutando- venció con una Ferrari mientras Dellepiane abandonó tras la embestida a un desprevenido espectador que cruzó la calle delante de su auto, falleciendo de inmediato. 

Tras la competencia Sport, las “máquinas especiales”.
Fangio salía adelante, seguido por Farina que exprimía a fondo su Maserati para intentar superar al argentino.
Tras la primera vuelta, Fangio adelante, seguido ahora por Ascari, luego Farina y Villoresi. Detrás en otro grupo González, Bonetto, Taruffi, Campos, Bira, de Granfferied, Serafini, Chiron, Carini, Rosier, Etancelin y Parnell al final.

En la tercera vuelta, Villoresi supero a Farina y los tres primeros comienzan a escaparse decididamente del resto.
En la cuarta vuelta, Fangio intentaba escaparse mientras Villoresi superaba sin ningún esfuerzo a Ascari. Era evidente que dentro del grupo italiano, todo era paz y armonía. Farina seguía detrás del pelotón puntero, ahora con Taruffi detrás y González algo mas relegado era superado por Campos.

En la undécima vuelta comienza Villoresi a atacar a Fangio. El publico ve como se acerca peligrosamente al argentino, este obstaculizado por el sobrepaso a los rezagados.
En la vuelta doce se ven claramente a Villoresi emparejando ya por adentro al chueco. En el retome que bordea el mar, Villoresi vuelve a aprovechar la posición de unos rezagados –Parnell y Etancelín- para ponerse nuevamente a la par del balcarceño por el lado de adentro. Fangio se mantenía en la parte mas limpia del circuito. 

En la vuelta 13, mientras dejaban atrás al Torreón para tomar la explanada Peralta Ramos, Villoresi estaba con media maquina delante de Fangio que mantenía su posición al lado del italiano, acelerando nuevamente y volviendo a emparejarlo. Aquí es donde Villoresi dice haberse quedado sin dirección y apuntando a toda velocidad hacia el público, cerró la línea de Fangio golpeándose ambas máquinas. Villoresi se llevo por delante cinco espectadores –hiriéndolos obviamente- y así terminaba la carrera para los dos.
De no haber mediado la máquina de Fangio en su descontrolada carrera, el accidente hubiese sido mucho peor.

Ascari, automáticamente ganaba la punta de la carrera, posición que nadie podría hacer peligrar hasta el final. El publico abucheaba al pasó del italiano. Es que las sospechas no eran infundadas. Sabían que los italianos hacían un poso común con los premios. Más allá de que no podía saberse a ciencia cierta si Villoresi cerró el paso de Fangio a propósito, el público veía en los pilotos italianos un inconfundible juego de equipo.

Villoresi comentó tras el suceso que lamentaba por Fangio lo sucedido, ya que el Balcarceño no había tenido ninguna culpa en el accidente y lamentablemente quedaba fuera de carrera.
Por su lado Fangio, pensaba que no hubo mala intención de Villoresi, simplemente que el italiano había perdido el control de su máquina posiblemente por una mancha de aceite.
Lo cierto es que al público no lograba entenderlo de esa manera. Aquí es donde la relación entre la prensa italiana y la argentina se deteriora y comienza una guerra no declarada –parece mentira, pero los medios formadores de opinión pueden hacer y deshacer con mucha facilidad una relación diplomática-

Finalmente, Ascari obtuvo la Victoria, seguido por Farina. Gonzáles llegaría en un sexto lugar, por los problemas mecánicos en la 4CLT.

UTaC Team.