Mientras las máquinas y pilotos europeos se dirigían a Brasil a disputar la serie de competencias Cariocas,  la mecánica nacional se dirigió a la ciudad costera de Necochea, para disputar una competencia en esta ciudad. El circuito empleado, era un callejero formado por calles cercanas al parque Miguel Lilio.

La carrera fue organizada en conjunto por el Necochea Automóvil Club y el Club Atlético Rivadavia. La configuración de la competencia sería de dos series de 15 vueltas y una final de 30. Para las series, se dividirían los pilotos en dos grupos, los que lograron clasificaciones impares a la primera y los impares a la segunda batería.

El 5 de abril se disputaron las pruebas de clasificación, logrando la "Pole" Clemar Bucci con el poderoso Cadillac de 16 cilindros empleando 1m 41s. Fangio quedara en un segundo lugar pero muy distante -1m 45s-. El Chueco nada podía hacer para compensar su falta de potencia en un circuito triangular con rectas muy largas y solo tres curvas poco aprovechables.

Al día siguiente se larga la primera serie, y Bucci -a pesar de haberse olvidado las antiparras- se impone tranquilamente. 

Fangio largó en la segunda batería. Desde el principio, fue una lucha permanente entre él y los Ford de Carlos Fortunati Firpo y Domingo Pedro Alcuaz.
Completa primero las 15 vueltas de la serie Fortunati Firpo a un promedio de 106,619 Km/h, Alcuaz a 11" termina segundo y tercero llega Fangio a 13" del puntero.

En la final, Fangio tuvo dificultades con la caja de cambios que lo obligan a abandonar mientras transcurría la tercera vuelta. Clemar Bucci fue el vencedor, con 53" de ventaja sobre Ernesto Nanni. Tercero finalizó Sessarego 
El tiempo empleado por Bucci para recorrer las 30 vueltas finales fue de 52m 54.1s a un promedio de 106.541 Km/h.

UTaC Team.