Si bien ya había comenzado la gran guerra hacía tiempo y la racionalización estaba comenzando a estrangular también a la Argentina, “La guerra terminará pronto” era el eslogan de moda, por lo que no había motivos para dejar de correr.

En esta edición participan 49 corredores y como la anterior estaba proyectada en dos etapas de 804 km. de Bernal a Bahía Blanca y vuelta. Hay varios hechos importantes que suceden en esta competencia, pero el más significativo  de todos y por lo que seguramente será siempre recordada, es por el debut del “piloto” más eficaz del TC hasta nuestros días. Juan Gálvez. 
Fangio corre acompañado de Antonio Elizalde y usa el mismo Chevrolet color verde de 1940. 

La noche anterior había llovido y la ruta estaba húmeda.
Al piloto que por sorteo largara con el número 1, el Avellaneda Automóvil Club (AAC) le entregaría un gran ramo de flores para depositarlo en la Garma, en homenaje al piloto desaparecido en la edición anterior -Julio Pérez-. El afortunado en “lograr” la pole fue Miguel A. Franchini. A Fangio le toco el número 35.

Largaron de Bernal a las ocho de la mañana. Florencio Varela vio pasar primero a Blas Novoa a un promedio de 129 Km/h.
La tragedia no podía faltar en estos años del automovilismo, y el piloto Mérico Usebio perdió el control de su máquina mientras ingresaba a la ruta de tierra y atropello dos espectadores. Uno de ellos, Felipe de Lao, perdió la vida.

A partir de Brandsen pasa a liderar Juan M. Fangio, posición que no abandonaría hasta llegar a la meta. Por General Belgrano se ubican detrás de Fangio: Ernesto Blanco, Juan Gálvez, Américo Berta. Un poco más atrás Fernandino, Taddía, Marcilla, Iraizos Blas Novoa, Montes y el resto.
El ramo de flores para el homenaje jamás llegó a Garma, ya que Franchini y su Cadillac abandonaron a la altura de Olavarría.

Fangio gana la primer etapa en 6: 50' 12" a un promedio de 117,601 Km/h. Detrás Ernesto Hilario Blanco a 13' 35".
Finalizaron la etapa 28 volantes.

Al otro día, se larga desde Bahía Blanca la etapa final.
Por Pringles pasó primero Fernandino, seguido por Marcilla, Víctor García, Fangio, Gálvez y Blanco.
A la altura de De Garma, los puestos eran: Fernandino, Marcilla, Gálvez, García y Fangio.
En Olavarría: Fernandino, Gálvez, García y Fangio.
Por General Paz pasa a la punta Juan Gálvez que no la largaría hasta terminar en Bernal. 

Juan Gálvez tardo 6: 37' 59" en recorrer los 804 Km. a un promedio de 121,211 Km/h. Fangio llegaría tercero en la etapa a 5’ 45” de Gálvez y primero en la clasificación final. Solo llegaron a la final 21 autos y está sería la única vez que el Chueco lograría la victoria en esta vertiginosa competencia.

Con este triunfo Fangio se coronó por segundo año consecutivo el título de Campeón Argentino de Carretera. 

UTaC Team.