Es el penúltimo fin de semana de Octubre de 1936. Avanza por la ruta rumbo a Benito Juárez. Iba con un taxímetro Ford A modelo 1929 propiedad del padre de su amigo "Pichón" Viangulli. Fue una idea conjunta con sus amigos y guardado su secreto. Sin embargo alguien le fue con el cuento a su padre Loreto, quien unicamente molesto porque su hijo no le confiara su intención, alcanzó ingenuamente a preguntar: ¿Vos crees que Juan andará bien? Con cubiertas prestadas el auto azul biplaza, estaba listo para correr. La noche anterior a la carrera cambiaron el volante del motor, pero en el cambio con el apuro y de noche, seguramente el retén del cojinete de la bancada trasera no quedó bien y en carrera   tiró el aceite que hizo que se fundiera y decretase el abandono...

En la clasificación logra el séptimo puesto. Delante de él, quedarían Marques de La Maire, Umbro Grumozzi, El Gordo y el Flaco, Vicente L. Pifano, Pedro Locati, Raúl Bermini.

El circuito era de tierra, y durante las primeras vueltas se levanto una polvareda que hacían la visibilidad muy dificultosa.  Cuenta Fangio en el libro de Roberto Carozzo – No se veía nada. Yo agarre una velocidad y ahí me quede. Ni aceleraba a fondo ni dejaba de acelerar, por miedo a llevar alguien por delante o que alguien me atropellara a mí, hasta que se disipo la tierra. Pero en los primeros momentos, un auto me pasó, se abrió, se llevo una alcantarilla por delante y paso dando vueltas por el aire -. 
La máquina era la piloteada por el piloto local Juan Estayno y con Armando Tesone de acompañante. Este último perdería la vida.

A las cinco vueltas, los puestos eran: primero Umbro Grumozzi, seguido de muy cerca por el Marques de La Maire, tercero Raúl Bermini y cuarto Fangio. Luego, la lucha por el tercer puesto se concentro entre Fangio, Bermini y Juan Faré.
En la vuelta 23, el piloto de Balcarce tenía asegurada la tercera posición, pero la biela dijo basta y se decreta abandono. 

La carrera finalizaría con el Marques de La Maire en primera posición, escoltado por Umbro Grumozzi y Juan Faré.
Luego en la revisión técnica, encontrarían que la máquina de La Maire estaba modificada y quedaría descalificada.

Juan Manuel, era consiente de que la carrera la podría haber ganado él de no haber tenido el percance de la biela, y si las máquinas contra las que había competido hubiesen sido “Ford A estándar” como indicaba el reglamento.
En algún punto, esto le da fuerzas para volverlo a intentar en una próxima oportunidad.

UTaC Team.