1957 Mónaco - XVe Grand Prix de Mónaco <Historial año 1957>
 
 
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 Carrera
19 de Mayo de 1957
Categoría: Formula 1
 
 
 Fangio
Automóvil: Maserati 250F
Posición:  1º
 
 
 
Programa Oficial
 
 
 Historias I...
 
La última carrera en Montecarlo.
 
La segunda carrera puntuable para el campeonato del mundo se corre el 19 de Mayo, en el lujoso principado de Mónaco. Para esta ocasión, Fangio probara en las pruebas una nueva Maserati 250F V12 a inyección, un modelo especial de 250F.

En las pruebas de clasificación, Fangio logra la Pole, seguido por la Ferrari de Collins a 6 décimas de segundo.

En la carrera, Moss pica en punta, seguido por Collins y tercero Fangio. En la cuarta vuelta, Moss se fue del trazado ideal y choco contra una barrera de contención, atravesando su Vanwall en la pista. Collins que estaba intentando arrebatarle la punta, se encuentra con que muy poco puede hacer para esquivar el bulto, y choca contra las barreras. Fangio, con su quinto sentido para detectar accidentes, pasa entre los escombros de los automóviles y los restos de barreras y se apodera de la punta. Brooks, que venía muy cerca del chueco, copia la maniobra de "El Maestro" y se apodera del segundo lugar. Hawthorn que venia atrás de Brooks un poco más distanciado, no puede frenar a tiempo y se golpea contra el auto de Collins.  El resto, que venia mas atrás,  logra detenerse gracias a las señas de advertencia que hacia la gente, pero esto permite a Fangio y a Brooks distanciarse mucho mas aun de sus perseguidores. La competencia será ganada cómodamente por Fangio y Brooks será segundo, pero a mas de 20 segundos del chueco.

La clasificación final de los únicos 6 autos que llegaron a la meta: Fangio (Maserati), Brooks (Vanwall), Gregory  (Maserati), Lewis-Evans (Connaught), Trintignant (Ferrari), Brabham (Cooper-Climax).

Fangio con esta actuación se sigue destacando del resto en la tabla de posiciones del campeonato, y ya la prensa comienza a hablar del quinto titulo del campeón...


UTaC Team.

 
 
 
 Historias II...
  
de 
GRAND PRIX DE MONACO
por 
Schlegelmilch y Lehbrink,

1957

La 15ª edición del Gran Premio de Mónaco, el 19 de Mayo de 1957, está programada a 105 vueltas, a título excepcional, para que el espectáculo dure verdaderamente tres horas. 
Una vez más se retoca la chicane; aunque sigue siendo a pesar de todo lo que es: un punto neurálgico tallado a medida como escenario de dramas y de tragi-comedias. Los protagonistas son los mismos que el año precedente pero el escenario ha sido reescrito profundamente mientras el tiovivo de los pilotos ha continuado rodando.

Fangio vive como gran estrella su última temporada completa para l'Officine Alfieri Maserati con sus coequipiers Harry Schell, Carlos Mentideguy y Giorgio Scarlatti a su sombra, reducidos al papel de simples segundos espadas. La última metamorfosis del viejo Lancia D50, ahora ya adoptado definitivamente en la familia Ferrari, ha sido bautizado como 801. La Scudería inscribe cuatro unidades para Peter Collins, Mike Hawthorn, Maurice Trintignant y el conde Wolfgang von Trips. De nuevo más potentes y de hecho aptas para luchar por la victoria, las Vanwall de Stirling Moss y del dentista más rápido del mundo: Tony Brooks.

Una pequeña sensación es la Cooper T43 que el propietario de la escudería y "gentleman driver" británico Rob Walker a inscrito para un australiano en plena ascensión, Jack Brabham: un coche minúsculo con motor central. Esta arquitectura no es por otra parte revolucionaria, los gigantescos 16 cilindros del Auto Unión giraban ya veinte años antes tras la nuca del piloto.

En la curva del Gasómetro, Fangio y Moss, que salen en primera línea con Collins, están todavía rueda con rueda; pero sin el menor respeto el británico hace un interior en Santa Devota. Una vuelta más tarde Collins también consigue superar a Fangio en la subida  hacia el Casino. 

Cuarta vuelta. Moss entra demasiado deprisa en la chicane. Los sacos de arena  y las tablas vuelan por los aires. Es demasiado tarde para que Collins, que lo talonaba, pueda reaccionar. Su coche golpea de lleno contra la barrera a la izquierda de la pista. Fangio, como guiado por un presentimiento, consigue pasar como quien enhebra una aguja. Pero a la vista del campo de ruinas que se presenta frente a él, Brooks estruja el pedal de freno. Detrás,  Mike Hawthorn no puede evitar la Vanwall de Moss. Su Ferrari rebota incrustándose en el estrecho espacio entre el coche de Collins y el borde del muelle mientras que la rueda delantera derecha, arrancada, cae al agua aparatosamente.

Tony Brooks prosigue su carrera desbocado, segundo detrás de Fangio, posición que conservará hasta la bandera a cuadros mientras su adversario principal se dedica a hacer lo que mejor sabe: controlar la carrera desde la cabeza sin derrochar ni un ápice de su calma, ni siquiera cuando la segunda marcha se niega a funcionar a partir de la vuelta 85. El giro más lento con una buena decena de minutos, se inscribe en el pasivo de Brabham, que empuja su Cooper con la bomba de la gasolina averiada desde el túnel hasta la línea de llegada. Este noble esfuerzo le vale una sexta posición como preludio de los buenos resultados que le reserva el porvenir.
 

 
 
 
 
El accidente de Moss.
Foto: Maestri. Automobile Year 1957-1958
Gentileza de Ricardo Plano.
 
 
 
Hawthorn acaba de perder una rueda, mientras el banderillero acaba de salvar su vida.
Foto: Manciet-Dalmas. Automobile Year 1957-1958
Gentileza de Ricardo Plano.
 
 
 
Collins siguiendo los pasos de su amigo Hawthorn.
Foto: Manciet-Dalmas. Automobile Year 1957-1958
Gentileza de Ricardo Plano.
 
 
 
Las Ferraris de Hawthorn y Collins unidas en el mismo destino ven pasar a Trintignant
 
 
 
Otra paso de Fangio por el lugar con el puerto al fondo
 
 
 
Masten con Maserati entrando en Massenet
 
 
 Pinturas
La Maserati 250F (# 32) de Juan Manuel Fangio, escoltada por el Vanwall VW7 (# 20) de Tony Brooks y el Cooper Climax T43 (# 43) de Jack Brabham.
Por Alfredo de la Maria
 
 
 Pinturas
Juan Manuel Fangio in his Maserati 250F
Por Michael Turner
 
 
 Pinturas
Fangio gana la competencia de Mónaco
Por Barry Rowe
 
 
 Pinturas
"Tribute to a Legend"
Por Tony Smith
 
 
 Pinturas
Juan Manuel Fangio, Maserati 250F
Por Helen Taylor
 
 
 Datos del circuito
Circuito: Monte Carlo
Perímetro: 3145 m
Vueltas: 105
km: 330.25
 
 
 Resultados
  Piloto Coche Tiempo km/h
Victoria: J.M.Fangio Maserati 250F 3:10'12.8" 104.2
Pole: J.M.Fangio Maserati 250F 1'42.7" 110.2
Vuelta: J.M.Fangio Maserati 250F 1'45.6" 107.2
 
 
 
Descargando la Ferrari de Von Trips
 
 
 
Dentro de boxes. Maseratis de Mentideguy y Scarlatti.
 
 
 
La nueva Maserati 250F V12 a inyección
Provided by: Forix
 
 
 
Fangio con la Maserati 250F V12 en las prácticas.
 
 
 
Fangio con su amigo Harry Schell
La 12 cilindros se muestra más lenta
 
 
 
Embotellamiento en el gasómetro. Fangio y Moss se escapan.
 
 
 
Primera vuelta.
Foto: Guichard. Automobile Year 1957-1958
Gentileza de Ricardo Plano.
 
 
 
Fangio ya con la 6 cilindros que usó en carrera
 
 
 
Fangio al paso por la "Chatarrería Ferrari".
Collins N° 26 Hawthorn N° 28, Fangio N° 32
Foto: Debraine. Automobile Year 1957-1958
Gentileza de Ricardo Plano.
 
 
 
Debut en Mónaco de la Cooper-Climax de motor trasero. Al volante Brabham.
 
 
 
Tony Brooks termina en segundo lugar.
Foto: Debraine. Automobile Year 1957-1958
Gentileza de Ricardo Plano.
 
 
 
Fangio.
Foto: Guichard. Automobile Year 1957-1958
Gentileza de Ricardo Plano.
 
 
 
Fangio recibe la copa de vencedor de manos de los príncipes monegascos.
 
 
 
Moss y Hawthorn flanquean a su más afortunado compatriota Brooks
 
 
 
Fangio se despide de Mónaco con una victoria.
Foto: Guichard. Automobile Year 1957-1958
Gentileza de Ricardo Plano.
 
 
Posiciones en el campeonato del mundo: 
Posición
Piloto
Puntos
1
Fangio
17
2
Behra
6
=
Brooks
6
3
Menditeguy
4
=
Gregory
4
4
Schell
3
=
Lewis-Evans
3
5
Trintignant
2
6
Gonzalez
1
=
De Portago
1
=
Moss
1
=
Brabham
1
 
 
XVe Grand Prix de Mónaco
Clasificación Final
Por el UTaC Team.
PF
Piloto Escudería Máquina Tiempo
Giros
1
32
Juan Manuel Fangio (RA) Officina Alfieri Maserati Maserati 250F
3h 10'12.8"
105
2
20
Tony Brooks (GB) Vandervell Productos Vanwall VW7/V1
3h 10'38'.0"
105
3
2
Masten Gregory (USA) Scuderia Centro Sud Maserati 250F
-
103
4
10
Stuart Lewis-Evans (GB) Connaught Engineering Connaught B
-
102
5
30
Maurice Trintignant (F) Scuderia Ferrari Ferrari 801
-
100
6
14
Jack Brabham (AU) Cooper Car Co. Cooper T43
-
100
 
       
 
 
-
24
Wolfgang von Trips (D) Scudería Ferrari Ferrari 801
DNF
-
-
34
Giorgio Scarlatti (I) Officina Alfieri Maserati Maserati 250F
DNF
-
-
6
Ron Flockhart (GB) Owen Racing Org. BRM P25
DNF
-
-
36
Carlos Mentideguy (RA) Officina Alfieri Maserati Maserati 250F
DNF
-
-
12
Ivro Bueb (GB) Connaught Engineering Connaught B
DNF
-
-
38
Harry Schell (USA) Officina Alfieri Maserati Maserati 250F
DNF
-
-
22
Horace H. Gould (GB) Goulds Garage Maserati 250F
DNF
-
-
28
Mike Hawthorn (GB) Scuderia Ferrari Ferrari 801
DNF
-
-
26
Peter Collins (GB) Scuderia Ferrari Ferrari 801
DNF
-
-
18
Stirling Moss (GB) Vandervell Products Vanwall VW7/V1
DNF
-
             
PF= Posicion Final - DNF= No Termino - DNS= No comenzo - DNA=Ausente  - A=Accidente - DSQ=Descalificado
 
 
(c) 1999-2010 UTaC Team. Ultima actualización de ésta hoja: 26/03/2010
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