| Carrera |
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31
de Mayo de 1953
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| Categoría: |
Formula Libre |
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| Fangio |
| Automóvil: |
BRM
P15 |
| Posición: |
Abandono |
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XV
Gran Prix de l'Albigeois
Inscriptos
Formula 1
Por el UTaC Team.
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Nº
|
Piloto |
Auto |
Pais
|
|
1
|
Ascari |
Ferrari |
I
|
|
3
|
Farina |
Thinwall |
I
|
|
5
|
Rosier |
Ferrari |
F
|
|
7
|
Fangio |
B.R.M. |
RA
|
|
9
|
Wharton |
B.R.M. |
GB
|
|
11
|
González |
B.R.M. |
RA
|
|
15
|
Trintignant |
Gordini |
F
|
|
17
|
Giraud-Cabantous |
Talbot-Lago |
F
|
|
19
|
Hamilton |
Talbot-Lago |
GB
|
|
21
|
de
Riu |
Maserati |
I
|
| |
|
|
|
|
|
En
azul los inscritos pero no presentados a la salida
|
XV
Gran Prix de l'Albigeois
Inscriptos
Formula 2
Por el UTaC Team.
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|
Nº
|
Piloto |
Auto |
Pais
|
|
2
|
Rosier |
Ferrari |
F
|
|
4
|
Schell |
Gordini |
EU
|
|
6
|
Mieres |
Gordini |
RA
|
|
8
|
Bayol |
Osca |
F
|
|
10
|
Whitehead |
Cooper |
GB
|
|
12
|
Cole |
Cooper |
GB
|
|
14
|
Claes |
Connaugth |
B
|
|
16
|
de Tornaco |
Ferrari |
I
|
|
18
|
Lyons |
Connaugth |
GB
|
|
20
|
Nuckey |
Cooper |
GB
|
| |
|
|
|
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|
En
azul los inscritos pero no presentados a la salida
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| Historias... |
de
ALBI
ET SES GRANDS PRIX 1928-1960
por Bernard Pelissier
CAPITULO XIX
1953
(Solo el Gran Premio F1
y F2)
Los autos de Formula 2 son
los primeros en tomar posesión de la pista. Son nueve los bólidos
alineados en la parrilla puesto que el inglés Nucrey sobre
Cooper no se presenta. Se da la salida a las 14.30 h. y Bayol con Osca
se adelanta a todos sus adversarios. Al primer paso ante las tribunas tiene
una treintena de metros de ventaja sobre Rosier a quien siguen por orden
Cole, Schell y Whitehead. Mieres, quinto, está ya ligeramente distanciado
y es perseguido por Tornaco, Lyons y Claes.
Mientras que Schell adelanta
a Cole en La Viscose, Rosier, haciendo un gran esfuerzo, ha recuperado
la estela de Bayol. En la tercera vuelta los tres hombres de cabeza ruedan
literalmente pegados cuando una súbita y violenta tormenta hace
su aparición y los obliga a aflojar. Harry Schell, autor hasta entonces
de una magnífica carrera debe parar en su box por causa de la lluvia
con una avería en el encendido durante la cuarta vuelta. Pierde
cuarenta segundos en cambiar las bujías y vuelve a salir sin excesiva
convicción con raros ruidos en el escape.
A mitad de carrera Rosier
pasa a Bayol en Saint-Juery aunque no consigue separarse. Mientras el americano
Tom Cole pierde cada vez más terreno y durante la sexta vuelta Whitehead,
en cuarta posición, lo supera en la recta de Montplaisir. En el
mismo giro Bayol con gran esfuerzo consigue recuperar la cabeza adelantando
a Rosier en en Pratviel. Desgraciadamente para él, llega demasiado
rápido al viraje de entrada en tribunas, derrapa y queda atravesado
en mitad de la pista. Louis Rosier que lo sigue de cerca no pierde su sangre
fría y pasa con maestría y sin daño entre la Osca
y las bala de paja evitando un serio accidente. Elie Bayol consigue repartir
pero ha perdido un tiempo precioso que le será dificil recuperar.
Limitado por la mala carburación
de su Gordini, Harry Schell vuelve a Boxes y abandona en la octava vuelta.
Roberto Mieres, desencadenado ataca la posición de Whitehead sin
conseguir adelantarle, pero consigue la vuelta rápida a más
de 164 km/h.
La décima y última
vuelta se acaba con la victoria de Louis Rosier sobre Ferrari por delante
de Elie Bayol, con Osca que ha logrado conservar la segunda plaza.
XV
Gran Prix de l'Albigeois
Resultado
primera manga (Formula 2)
|
|
Pos
|
Piloto |
|
1
|
ROSIER |
|
2
|
BAYOL |
|
3
|
WHITEHEAD |
|
4
|
MIERES |
|
5
|
COLE |
|
6
|
DE TORNACO |
|
7
|
CLAES |
|
8
|
LYONS |
| |
|
|
|
|
Treinta minutos de silencio
y después se de la salida a la Formula 1. Haciendo humear sus neumáticos,
Fangio y Ascari realizan ambos un demarraje magistral. Fangio, en cabeza
en La Viscose, va talonado por Ascari a menos de tres metros. Nino Farina,
tercero con la Thinwall Special, es seguido por gonzalez y Wharton, los
otros pilotos de la BRM..
Las dos primeras vueltas
son antológicas. Una lucha homérica entre los dos campeones
del mundo. A partir de la tercera plaza no hay nadie en disposición
de seguir su ritmo. En la primera vuelta Fangio ya alcanza a batir el récord
de vuelta del año anterior, detentado por Gonzalez sobre BRM: 179'8
contra 172,2 ¡con salida parada!. El la vuelta dos marca 181,8 pero
Ascari no se queda atrás y pasando por meta algunos segundos después
lleva el record hasta 182'2 km/h. Estas fantásticas prestanciones
eleva hasta lo más alto la exhaltación del público
que rara vez ha visto un duelo parecido. En tercera posición
Farina, el otro campeón del mundo, intenta a duras penas seguir
el tren impuesto por los dos líderes sin conseguirlo; pero lo peor
para él está por llegar.
Esta lucha encarnizada por
el primer lugar no podía prolongarse por mucho tiempo sin riesgo
para los dos pilotos. Después de haber intentado en varias ocasiones
adelantar al argentino, Alberto Ascari arriesga el adelantamiento en la
frenada de entrada a las tribunas y rompe la caja de cambios viéndose
forzado a abandonar. Desde ahí, libre de su adversario, Juan Manuel
Fangio va a ser el "caballero solitario".
En la siguiente vuelta Farina,
que ocupa el segundo lugar, es obligado a parar en su box por una fuga
de aceite. A mitad de carrera, González que es quien marcha
ahora en segunda posición para a su vez en boxes para el cambio
un cambio de neumáticos. Su goma trasera izquierda está completamente
degradada. Cuando vuelve a pista ha perdido tres puestos.Mientras tanto,
un segundo duelo se ha declarado por la tercera plaza entre Rosier, con
Ferrari y Trintignant con Gordini.
Cumplidos dos tercios de
carrera, que se ocupa de sus asuntos con mano maestra, se apodera del récord
de vuelta rápida con 185 km/h. Por entonces, el italiano De Riu
llega demasiado rápido a la curva de Plaza Coste, frena brutalmente
y sufre un trompo. Con el motor de su Maserati calado sin poder arrancarlo
de nuevo, se ve obligado a abandonar.
A dos vueltas del final
Duncan Hamilton, autor de una carrera regular con su Talbot-Lago entra
en boxes al ralentí con la suspensión trasera rota. Es el
final para él mientras la carrera prosigue con el enfrentamiento
Rosier-Trintignant hasta que finalmente el primero consigue despegarse.
Juan Manuel Fangio gana ampliamente esta segunda manga precediendo a Ken
Wharton con BRM y Louis Rosier con Ferrari.
XV
Gran Prix de l'Albigeois
Resultado
segunda manga (Formula 1)
|
|
Pos
|
Piloto |
|
1
|
FANGIO |
|
2
|
WHARTON |
|
3
|
ROSIER |
|
4
|
TRINTIGNANT |
|
5
|
GONZALEZ |
|
6
|
GIRAUD-CABANTOUS |
| |
|
|
|
|
Tras una rápida revisión
de los autos clasificados por sus mecánicos, Jo Maravall convoca
a los participantes en la final que se va a correr a 18 vueltas. Van a
participar los cuatro primeros de la Fórmula 1, los cuatro primeros
de la Fórmula 2 y los cuatro mejores tiempos totales restantes.
Tenemos así presentes tres BRM con Fangio, Gonzalez y Wharton, dos
Ferrari con Rosier y Tornaco, dos Gordini con Trintignant y Mieres, dos
Cooper con Cole y Whitehead, la Osca de Bayol, la Connaught de Claes y
una Talbot Lago conducida por Giraud-Cabantous, quien finalmente no se
presenta al haber gripado uno de los pistones de su coche, lo que permite
a Lyons, con Conaught ocupar su plaza in extremis.
Fangio, Rosier y Wharton
ocupan la primera linea. Al darse la señal es Rosier quien toma
la delantera pero apenas en la salida de tribunas Fangio ya lo supera.
Muy poco después también cede la segunda plaza a Wharton
que lo adelanta en La Vicose. Siguen por orden González, Trintignant
y Bayol.
Las tres primeras vueltas
transcurren sin cambios pero en la cuarta Bayol rompe la palanca de su
caja de cambios, entra en boxes pero debe abandonar. González, que
efectua una magnífica carrera, adelanta a Rosier en la séptima
vuelta haciendose con la tercera plaza. En ese momento las tres BRM están
delante y todo hace suponer que el vencedor final se encuentra entre ellas.
Pero nunca hay que adelantar nada. El primer incidente se produce en la
vuelta nueve: Ken Wharton, con las ruedas traseras completamente degradadas
se ve obligado a entrar en boxes a cambiarlas. La parada solo dura 38 segundos
pero bastan para verse relegado a la quinta posición cuando vuelve
a la pista. Dos vueltas más tarde es también Fangio, que
lidera con brio la carrera, quien debe detenerse en boxes con sus neumáticos
igualmente deteriorados. Desgraciadamente este deterioro ha dañado
la canalización del freno que obliga al campeón del mundo
a detenerse definitivamente.
Cuando González,
que hereda el liderato, tiene que parar víctima de los mismos problemas
para cambiar ruedas tras la vuelta 12, Rosier, que rueda con la regularidad
de un reloj se hace con el mando. Sin embargo, el peligro de las BRM continúa
ahí ya que Wharton, que marcha a una media de 180 km/h recorta distancia
sobre el primero. No obstante, sin darse cuenta el piloto inglés
corre más y más riesgos y al final lo inevitable se produce:
Abordando demasiado deprisa la entrada en Saint-Juery, la BRM marca un
recto y golpea un muro en el lado derecho de la pista. Poryectado de su
asiento, Wharton efectua un sobrecogedor vuelo que lo hace caer en un huerto
junto a la carretera mientras su bólido finalmente se detiene boca
abajo, con las cuatro ruedas al aire la la izquierda de la calzada. Aturdido
pero sin daño, el conductor, tras tomar un "estimulante" proporcionado
por un solícito espectador, vuelve tranquilamente a pie hasta su
box.
Libre de uno de sus peligrosos
rivales, Rosier no tiene más que vigilar la remontada de González
que ahora marcha un minuto detrás de él. Sin forzar su Ferrari
más de lo necesario, se cuida solo de conservar el margen suficiente
para asegurar la victoria. Lyons, cuya Connaught falla desde hace tiempo,
es víctima de una avería de carburación en el descenso
de La Renaudie que lo obliga a abandonar en el transcurso de la vuelta
catorce. Engrosando la lista de desafortunados, el belga Charles de Tornaco,
victima de una presión del aceite defectuosa, debe abandonar durante
la penúltima vuelta.
Tras los dos de cabeza,
Maurice Trintignant y su coequipier Roberto Mieres realizan una meritoria
carrera al volante de sus Gordini de Fórmula 2 a pesar de
su falta de potencia y logran terminar en los puestos de honor. Acaba la
última vuelta y Louis Rosier se hace con la victoria al volante
de su Ferrari aunque con menos de 20 segundos de ventaja sobre la BRM de
González.
El gran vencedor de la clasificación
general recibe del Gran Premio recibe la tradicional corona de laureles
acompañada de los besos de la Reina de Albi, rematándose
la ceremonica con las notas de La Marsellesa. En el banquete que a las
21.30 reune a todos los participantes se entrega al vencedor el magnífico
vaso de Sevres, regalo ofrecido todos los años por el Presidente
de la República. La distribución de los premios a todos
los pilotos clasificados pone fin a la parte oficial de la velada. "La
noche del Gran Premio", amenizada por la reputada orquesta de Eddie Warner
permite a los invitados terminar de manera agradable el fin de semana.
XV
Gran Prix de l'Albigeois
Clasificación
Final (F1 y F2)
|
|
Pos
|
Piloto |
|
1
|
ROSIER |
|
2
|
GONZALEZ |
|
3
|
TRINTIGNANT |
|
4
|
MIERES |
|
5
|
WHITEHEAD |
|
6
|
CLAES |
|
7
|
COLE |
| |
|
|
|
|
Nota: Esta es la última
participación de Fangio en el Gran Premio de Albi |
| |
| |
 |
Ken Wharton sobre
el BRM N°9 antes del accidente.
Foto: Gentileza de Jorge
Salgado Uribe
|
| |
 |
Fangio.
Foto: Libro "BRM" de
Raymond Mays y Peter Roberts
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| |
 |
La B.R.M. accidentada
de Wharton
Foto: ALBI ET SES GRANDS
PRIX 1928-1960, Bernard Pelissier
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 |
Otra de los restos
del B.R.M. accidentado.
Foto: Libro "BRM" de
Raymond Mays y Peter Roberts
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| Datos
del circuito |
Circuito:
Piriapolis
Perímetro:
2347 m
|
Vueltas:
28
km:
248.64
|
|
| Resultados |
| |
Piloto |
Coche |
Tiempo |
km/h |
| Victoria: |
L.Rosier |
Ferrari 500 |
|
169.802 |
| Pole: |
J.M.Fangio |
BRM
T15 |
|
|
| Vuelta: |
J.M.Fangio |
BRM
T15 |
|
185.976 |
| |
 |
Fangio, Mays, Wharthon
y González
Foto: ALBI ET SES GRANDS
PRIX 1928-1960, Bernard Pelissier
|
| |
 |
Preparativos en B.R.M.
Foto: ALBI ET SES GRANDS
PRIX 1928-1960, Bernard Pelissier
|
| |
 |
Peter Whitehead
Foto: ALBI ET SES GRANDS
PRIX 1928-1960 Bernard Pelissier
|
| |
 |
Louis Rosier
Foto: ALBI ET SES GRANDS
PRIX 1928-1960, Bernard Pelissier
|
| |
 |
Alberto Ascari
Foto: ALBI ET SES GRANDS
PRIX 1928-1960, Bernard Pelissier
|
| |
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José Froilan
González sobre la BRM N°11.
Foto: Gentileza de Jorge
Salgado Uribe
|
| |
 |
Farina con la Ferrari
Thinwall
Foto: ALBI ET SES GRANDS
PRIX 1928-1960, Bernard Pelissier
|
| |
 |
Trompo de Bayol frente
a tribunas.
Foto: ALBI ET SES GRANDS
PRIX 1928-1960, Bernard Pelissier
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 |
Momento previo a
la salida F1
Foto: Fangio Pirelli
Album
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Fangio y Ascari en
enconada lucha al paso por la curva de Place Costa
Foto: ALBI ET SES GRANDS
PRIX 1928-1960, Bernard Pelissier
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Charles Faroux dandole
el banderazo al Chueco
Foto: Libro "BRM" de
Raymond Mays y Peter Roberts
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Entrevista radiofónica
a Fangio tras ganar la manga correspondiente a F1
Foto: Fangio Pirelli
Album
|
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Rosier atraviesa
Saint-Juery
Foto: ALBI ET SES GRANDS
PRIX 1928-1960, Bernard Pelissier
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 |
Fangio y González
por la Avenida Jean Jaures de Saint-Jeury
Foto: ALBI ET SES GRANDS
PRIX 1928-1960, Bernard Pelissier
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Los primeros clasificados,
Rosier y González.
Foto: ALBI ET SES GRANDS
PRIX 1928-1960, Bernard Pelissier
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|
