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1952
Italia - V Gran Premio dell'Autodromo di Monza |
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| Carrera |
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8
de Junio de 1952
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| Categoría: |
Formula 2(F1) |
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| Historias
I... |
Después de una carrera
en Dundrod, Irlanda del Norte, en junio de 1952, partió a Monza,
Italia, para competir al día siguiente. Le habían prometido
trasladarlo en un avión particular, pero lo dejaron plantado y tuvo
que tomar un vuelo comercial a Londres y luego otro a París. Un
amigo se ofreció a llevarlo en coche a Lyon, y allí le prestó
el auto para que recorriera el tramo restante de 480 kilómetros
a través de los Alpes. Fangio llegó media hora antes de que
comenzara la carrera.
-Te ves un poco cansado-
le dijo Ascari.
-No es nada- repuso él.
Sin embargo, en la segunda
vuelta, y en un auto con el que no estaba familiarizado, calculó
mal al tomar una curva y despertó en el hospital con varias vértebras
cervicales rotas. Permaneció inmovilizado durante 12 semanas, y
se prometió no volver a correr estando cansado.
Reflexionó que era
"muy fácil pasar de la vida a la muerte sin darse cuenta siquiera".
Stirling Moss |
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| Historias
II... |
Después de muchos
años Fangio todavía conservaba un respetuoso recuerdo para
un accidente que pudo ser fatal y era un permanente agradecido a Dios por
haberle salvado la vida. Muchos días de rehabilitación le
sirvieron para reflexionar en la auténtica locura que había
hecho. Correr el día anterior, manejar toda la noche desde París
para llegar a Monza a las dos de la tarde, donde tras una ligera ducha
y tomar unas aspirinas con un vaso de agua, estar a la media hora en la
última línea de la grilla, por no haber clasificado, con
su habitual confianza pero que esta vez no servía porque su físico
no se encontraba en forma. Fangio en el accidente fue despedido de su máquina
unos 20 metros. Lo transportaron en un camión a la enfermería
del autodromo de donde en una ambulancia fue trasladado al Hospital
Mayor de Monza. El diagnóstico médico indicó conmoción
cerebral y lesión de las vértebras cervicales las que fueron
traccionadas seis días con una pesa e inmovilidad total. Luego y
durante noventa días le fue aplicado una minerva de yeso que le
cubrió el torso, los hombros y el cuello. Los pensamientos lo inquietaban,
la incertidumbre de si volvería a ser el de antes lo acosaba. Hasta
que le es quitado el yeso y sometido a un prolongado tratamiento de recuperación,
que nos devolvió al quíntuple.
UTaC
Team. |
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| Historias
III... |
A principios de año
la FIA había vuelto obligatorio el uso de cascos. Los corredores
por una cuestión de "machismo" según lo expresaba Juan Manuel,
usaban cascos de algodón o seda. Después de esta instancia
el casco de Fangio quedó bastante golpeado. Seguramente sin esta
pieza no la hubiera contado. Actualmente se encuentra en el Museo de Fangio.
UTaC
Team. |
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El casco que le salvo
la vida a Fangio.
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| Datos
del circuito |
Circuito:
Monza
Perímetro:
6299 m
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Vueltas:
70
km:
440.963
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| Resultados |
| |
Piloto |
Coche |
Tiempo |
km/h |
| Victoria: |
Nino Farina |
Ferrari 500 |
2:31'15.0" |
174.942 |
| Pole: |
A. Ascari |
Ferrari 500 |
|
|
| Vuelta: |
Nino Farina |
Ferrari 500 |
2'06.2" |
179.178 |
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Fangio, momentos
antes del accidente.
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Estado en que quedo
la Maserati...
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Enyesado en compañía
de Beba en una playa de Viareggio
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V
Gran Premio dell'Autodromo di Monza
Primera
Batería
Por
el UTaC Team.
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|
PF
|
Piloto |
Escudería |
Máquina |
Tiempo |
Vueltas
|
PG
|
|
1
|
Alberto Ascari (I) |
Scuderia Ferrari |
Ferrari 500 (2,0) |
1.15'12.0"
|
35
|
1
|
|
2
|
Giuseppe Farina (I) |
Scuderia Ferrari |
Ferrari 500 (2,0) |
1.16'16.6"
|
35
|
-
|
|
3
|
André Simon (F) |
Scuderia Ferrari |
Ferrari 500 (2,0) |
-
|
34
|
-
|
|
4
|
Felice Bonetto (I) |
Officine Alfieri Maserati |
Maserati A6GCM (2,0) |
-
|
34
|
-
|
|
5
|
Rudi Fischer (GB) |
|
Ferrari 500 (2,0) |
-
|
33
|
-
|
|
6
|
Peter Walker (GB) |
|
Ferrari 125/166F (2,0) |
-
|
33
|
-
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
-
|
Juan M. Fangio (RA) |
Officine Alfieri Maserati |
Maserati A6GCM (2,0) |
-
|
DNF
|
-
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
PF=
Posicion Final - PG= Posición de Grilla - DNF= No Termino - DNA=Ausente
- NC= No clasificado
|
V
Gran Premio dell'Autodromo di Monza
Sugunda
Batería
Por
el UTaC Team.
|
|
PF
|
Piloto |
Escudería |
Máquina |
Tiempo |
Vueltas
|
PG
|
|
1
|
Giuseppe Farina (I) |
Scuderia Ferrari |
Ferrari 500 (2,0) |
1.14'58.4"
|
35
|
-
|
|
2
|
André Simon (F) |
Scuderia Ferrari |
Ferrari 500 (2,0) |
1.16'27.6"
|
35
|
-
|
|
3
|
Rudi Fischer (GB) |
|
Ferrari 500 (2,0) |
-
|
33
|
-
|
|
4
|
Peter Walker (GB) |
|
Ferrari 125/166F (2,0) |
-
|
33
|
-
|
|
5
|
Alan Brown (GB) |
|
Cooper-Bristol T20 (2,0) |
-
|
33
|
-
|
|
6
|
Eric Brandon (GB) |
|
Cooper-Bristol T20 (2,0) |
-
|
33
|
-
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
PF=
Posicion Final - PG= Posición de Grilla - DNF= No Termino - DNA=Ausente
- NC= No clasificado
|
V
Gran Premio dell'Autodromo di Monza
Clasificación
Final
Por
el UTaC Team.
|
|
PF
|
Piloto |
Escudería |
Máquina |
Tiempo |
Vueltas
|
PG
|
|
1
|
Giuseppe Farina (I) |
Scuderia Ferrari |
Ferrari 500 (2,0) |
2.31'15.0"
|
70
|
-
|
|
2
|
André Simon (F) |
Scuderia Ferrari |
Ferrari 500 (2,0) |
-
|
69
|
-
|
|
3
|
Rudi Fischer (GB) |
|
Ferrari 500 (2,0) |
-
|
66
|
-
|
|
4
|
Peter Walker (GB) |
|
Ferrari 125/166F (2,0) |
-
|
66
|
-
|
|
5
|
Eric Brandon (GB) |
|
Cooper-Bristol T20 (2,0) |
-
|
65
|
-
|
|
6
|
Alan Brown (GB) |
|
Cooper-Bristol T20 (2,0) |
-
|
64
|
-
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
-
|
Felice Bonetto (I) |
Officine Alfieri Maserati |
Maserati A6GCM (2,0) |
-
|
64, DNF
|
-
|
|
-
|
Johnny Claes (B) |
|
HWM Alta |
-
|
63, DNF
|
-
|
|
-
|
Tony Gaze (AUS) |
|
HWM Alta |
-
|
61, DNF
|
-
|
|
-
|
Robin Montgomerie Charrington
(GB) |
|
Aston Butterworth |
-
|
52, DNF
|
-
|
|
-
|
Alberto Ascar (I) |
Scuderia Ferrari |
Ferrari 500 (2,0) |
-
|
49, DNF
|
1
|
|
-
|
Piero Carini (I) |
Scuderia Ferrari |
Ferrari 500 (2,0) |
-
|
DNF
|
-
|
|
-
|
Peter Whitehead (GB) |
|
Alta |
-
|
DNF
|
-
|
|
-
|
Luigi Villoresi (I) |
Scuderia Ferrari |
Ferrari 500 (2,0) |
-
|
DNF
|
-
|
|
-
|
Chico Landi (BR) |
|
Maserati |
-
|
DNF
|
-
|
|
-
|
Ken Wharton (GB) |
|
Frazer Nash Bristol |
-
|
DNF
|
-
|
|
-
|
Gino Bianco (BR) |
|
Maserati |
-
|
DNF
|
-
|
|
-
|
José Froilan Gonzalez
(RA) |
Officine Alfieri Maserati |
Maserati A6GCM (2,0) |
-
|
DNF
|
-
|
|
-
|
Charles De Tornaco (B) |
|
Ferrari |
-
|
DNF
|
-
|
|
-
|
Giovanni Rocco (I) |
|
Monaci |
-
|
DNF
|
-
|
|
-
|
Toni Ulmen (D) |
|
Veritas Meteor |
-
|
DNF
|
-
|
|
-
|
Duncan Hamilton (GB) |
|
HWM Alta |
-
|
DNF
|
-
|
|
-
|
Franco Comotti (I) |
|
Ferrari |
-
|
DNF
|
-
|
|
-
|
Ottorino Volonterio (CH) |
|
Ferrari |
-
|
DNF
|
-
|
|
-
|
Bill Aston (GB) |
|
Aston Butterworth |
-
|
DNF
|
-
|
|
-
|
Juan M. Fangio (RA) |
Officine Alfieri Maserati |
Maserati A6GCM (2,0) |
-
|
DNF
|
-
|
|
-
|
Giuseppe Ruggiero (I) |
|
Maserati |
-
|
DNF
|
-
|
|
-
|
Giampiero Bianchetti
(I) |
|
Ferrari |
-
|
DNF
|
-
|
|
-
|
Peter Hirt (CH) |
|
Ferrari |
-
|
DNF
|
-
|
| |
|
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|
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PF=
Posicion Final - PG= Posición de Grilla - DNF= No Termino - DNA=Ausente
- NC= No clasificado
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(c) 1999-2010
UTaC Team. Ultima actualización de ésta hoja: 26/03/2010
Comentarios, colaboraciones, etc.:vicylole@jmfangio.org
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