El gobierno Argentino le compro a Fangio una Ferrari 166 la cual supo sacarle todo el jugo desde el primer día que se uso.
"Una cosa que se hacía entonces: ablandar el motor. En Monza di unas veinte vueltas; tuve algunos problemas de caja y volví  a la fábrica para que la revisaran. Me atendieron bien; la desarmaron, trabajaron, volvieron a armar pero nunca funcionó la quinta velocidad", explicó el chueco.

Fangio clasifica para la carrera en segunda fila, junto a Von Stuck, Cortese y Landi. En la línea de adelante, cuatro pilotos oficiales Ferrari: Villoresi, Ascari, Bonetto y  Carini.

Fangio comenzó la carrera tranquilo. Las posiciones en las primeras vueltas eran  Bonetto, Villoresi, Ascari, Landi y Fangio.Los cinco apretados en menos de 200 metros.
"Se quedó Villoresi. Vino el reabastecimiento. Los mecánicos de Ascari sacaron ventaja; estaba reduciéndola cuando siento que mis piernas hierven. Miro el marcador y la temperatura de aceite estaba al tope. Hervía. Levanté y se me fue Ascari.
Dos  vueltas más adelante, al pasar frente a los boxes, noté algo raro que en el momento no interpreté totalmente. Después me enteré que Villoresi lo estaba consolando a Ascari porque acababa de abandonar.
Mi coche volvió a responderme. Encontré enseguida a Bonetto, que no era Ascari. Yo le daba  respiro a mi coche; me alcanzó para superarlo. Después, aunque no colocara la quinta marcha, pude ganar, aunque al final pensé lo peor porque empezó a vibrar demasiado y pensé que no terminaría", comentaba Fangio.

Fangio de esta manera consigue su primera victoria con Ferrari, venciendo en su casa nada menos que a los pilotos oficiales de la casa de Maranello, con una Ferrari recién comprada y prácticamente sin haberla rodado.
Ese auto termino con el motor fundido, y cuentan que luego de aquel día no se pudo  volver a arrancar jamás. De todas maneras aquel buen motor ya había  cumplido...  Había soportado  toda una carrera en Monza sin una 5ta velocidad... 

Ya había entrado en la historia.

UTaC Team.