| Carrera |
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22
de Mayo de 1949
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| Categoría: |
Formula Libre |
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| Historias... |
El gran premio de Marsella
se corría en dos series de 25 vueltas, un repechaje de 10 y una
final a 50 vueltas. Fangio para la carrera utilizo una de las Simca Gordini
del equipo Argentino.
El mejor tiempo en sábado
fue clavado a la décima por Fangio y Trintignant que salieron en
pole en sus respectivas mangas. Etancelin fue el único capaz de
marcar tiempo en el mismo segundo, pero por detrás.
En la primera serie, Estancelin
vence a Fangio por un segundo de diferencia, tercero seria R. Sommer. En
la segunda, B. Campos con la Simca del equipo nacional, vence a Maurice
Trintignant que corría con una Simca oficial, por tan solo una décima
de segundo. El repechaje lo gano P. Leveg con un Talbot 4500cc.
La final fue resumen, un
duelo emocionante entre Fangio y Estancelin hasta que el chueco comienza
a tomar distancia y gana por una amplia diferencia.
La clasificación
final fue: Fangio, Estancelin y Trintignant.
UTaC
Team. |
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Grand
Prix de Marseille
Lista
de inscriptos
Por
el UTaC Team.
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|
N°
|
Piloto |
Escudería |
Máquina |
|
2
|
Louis Chiron |
Ecurie France |
Talbot-Lago T26 C |
|
4
|
Philippe Etancelin |
-
|
Talbot-Lago T26 C |
|
6
|
Guy Mairesse |
Ecurie France |
Talbot-Lago T26 C |
|
8
|
Pierre "Levegh" |
-
|
Talbot-Lago T26 C |
|
10
|
Eugene Chaboud |
Ecurie Lutecia |
Delahaye 135 S |
|
12
|
Raymond Sommer |
Scuderia Ferrari |
Ferrari 166 C |
|
14
|
Felice Bonetto |
Scuderia Ferrari |
Ferrari 166 C |
|
16
|
Bruno Sterzi |
Scudería Inter |
Ferrari 166 Inter |
|
18
|
Roberto Vallone |
Scudería Lazio |
Ferrari 166 Inter |
|
20
|
Tazio
Nuvolari |
-
|
Maserati
A6 CGS |
|
22
|
Emilio
Romano |
-
|
Maserati
A6 CGS |
|
24
|
Piero
Carini |
-
|
Maserati
A6 CGS |
|
26
|
Tintore |
-
|
Maserati
A6 CGS |
|
28
|
Eugene Martin |
-
|
Jincey-BMW |
|
30
|
Rene
Bonnet |
Citroen |
DB-Citroen |
|
32
|
Juan Manuel Fangio |
Scudería Achille
Varzi |
Simca-Gordini T 15 |
|
34
|
Benedicto Campos |
Scudería Achille
Varzi |
Simca-Gordini T 15 |
|
36
|
Robert
Manzon |
Ecurie
Gordini |
Simca-Gordini
T 15 |
|
38
|
Maurice Trintignant |
Ecurie Gordini |
Simca-Gordini T 15 |
|
40
|
Rudolf Fischer |
Ecurie Espadon |
Simca-Gordini T 11 |
|
42
|
Ferdinando Righetti |
Stanguellini-Fiat |
Stanguellini-Fiat |
|
44
|
Roger
Loyer |
Cisitalia
D46 |
Ecurie
Paris |
|
46
|
Harry
Schell |
-
|
Cisitalia
D46 |
|
50
|
Francois
Landon |
-
|
Cisitalia
D46 |
|
52
|
Elie
Bayol |
-
|
Bugatti
35 |
|
54
|
Henri
Degioanni |
-
|
Bugatti
57 S |
|
56
|
Ange
Moscatelli |
-
|
Simca
Speciale |
|
58
|
Adried
Carie |
-
|
Darl'Mat
DS Peugeot |
| 60 |
Francis
Antonelli |
-
|
BMW
328 |
| 62 |
Paul
Fabre |
-
|
Bugatti
37 |
| 64 |
Paul
Vallee |
-
|
Bugatti |
| |
|
|
|
|
|
En
rojo los ausentes
|
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No menos sofisticados,
los mecánicos de Schell intentan ponerla en marcha por metodo "cordil".
Foto del libro "Les Grand
Prix de Provence et de Marseille" de Maurice Louche
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Una imagen de la
parrilla segunda serie previa a la salida. En primer plano la Stanguellini
de Righetti junto a la cual con el 38 se aprecia a la Gordini de Trintignant,
pole.
Foto del libro
"Les Grand Prix de Provence et de Marseille" de Maurice Louche
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La gran batalla protagonizada
en la segunda manga por Campos y Trintignant. En la foto Campos lidera.
Foto del libro
"Les Grand Prix de Provence et de Marseille" de Maurice Louche
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Grand
Prix de Marseille
Clasificación
General
Por
el UTaC Team.
|
|
PF
|
Piloto |
Máquina |
Tiempo |
Vueltas
|
PG |
|
1
|
Juan Manuel Fangio |
Simca-Gordini 15 |
1.18'33.0" |
50
|
1
|
|
2
|
Philippe Étancelin |
Talbot-Lago T26C |
1.18'51.6" |
50
|
2
|
|
3
|
Maurice Trintignant |
Simca-Gordini 15 |
1.19'08.5"
|
50
|
1
|
|
4
|
Felice Bonetto |
Ferrari 166C |
1.19'39.6"
|
50
|
6
|
|
5
|
Benedicto Campos |
Simca-Gordini 15 |
1.20'00.8"
|
50
|
3
|
|
6
|
Louis Chiron |
Talbot-Lago T26C |
-
|
49
|
7
|
|
7
|
Eugène Chaboud |
Delahaye 135 S |
-
|
47
|
12
|
|
8
|
Roberto Vallone |
Ferrari 166 Inter |
-
|
46
|
11
|
|
|
|
|
|
|
|
|
-
|
Raymond Sommer |
Ferrari 166 C |
-
|
38, DNF
|
9
|
|
-
|
Pierre "Levegh" |
Talbot-Lago T26 C |
-
|
38, DNF, frenos
|
13
|
|
-
|
Eugene Martin |
Jincey-BMW |
-
|
DNF, motor
|
10
|
|
-
|
Rudolf Fischer |
Simca-Gordini T 11 |
-
|
DNF
|
8
|
|
-
|
Ferdinando Righetti |
Stanguellini-Fiat |
-
|
DNF, accidente
|
5
|
|
-
|
Guy Mairesse |
Talbot-Lago T26 C |
-
|
DNF, accidente
|
14
|
| |
|
|
|
|
|
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|
PF=
Posicion Final - PG= Posicion de Grilla
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| Datos
del circuito |
Circuito:
Jean P. Wimille
Perímetro:
2639 m |
Vueltas:
110
km:
290.290 |
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El equipo Argentino
desplazado a Europa en el "Cuartel general", donde la casa de Varzi en
Galliate. La excelente relación de los pilotos Argentinos con el
gran Achille Varzi hizo que los padres de este, luego del triste accidente,
le abrieran las puertas de sus talleres para que la comitiva Argentina
lo utilizara como propio. De ahí que el nombre de la escudería
A.C.A. fuera rebautizado en Europa con el nombre de "Scuderia Achille Varzi"
en homenaje al gran campeón y en agradecimiento a su familia.
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El grupo argentino
en torno a la Gordini
Foto del libro
"Les Grand Prix de Provence et de Marseille" de Maurice Louche
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El coche de Chiron
se acondiciona contra los numerosos guijarros de la zona empleando sofisticadas
técnicas.
Foto del libro
"Les Grand Prix de Provence et de Marseille" de Maurice Louche
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Una imagen de la
salida de la primera serie en una foto histórica en la que aparecen
compartiendo parrilla Fangio (nº32) y el gran Nuvolari (el maserati
sport nº20 que está detrás). Debido a su enfermedad
muy agudizada en esas fechas Tazio tuvo que ceder el volante después
de solo una vuelta. Otro ilustre de preguerra, el inconfundible Etancelin,
comparte linea con fangio.
Foto del libro
"Les Grand Prix de Provence et de Marseille" de Maurice Louche
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El pie de foto original
dice que el orden en este momento era: "Campos, Bonetto, Fischer, Vallone,
Righetti, Chiron, Sommer y Fangio. Sería este último el vencedor
con pleno mérito ante la sorpresa general" (Comendattore dixit)
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Participa Levegh
cinco años antes de la terrible desgracia de Le Mans.
Foto del libro "Les Grand
Prix de Provence et de Marseille" de Maurice Louche
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La alegría
de una nueva victoria.
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