El primer puesto en la línea de partida había sido establecido por Juan Manuel Fangio, el día sábado, con una Maserati 450S, azul con una banda central blanca, perteneciente al acaudalado estadounidense Temple Buell. Ya el día de los ensayos el argentino había detectado algo que no andaba bien en la máquina. Y luego se apercibieron que las trochas eran distintas. De un lado tenía 5 cm más que del otro, lo que no le impidió al Chueco establecer el mejor tiempo en clasificación al día siguiente

Según algunos relatos, la organización distó todo lo eficiente que era de desear. Ese día uno de los banderilleros a falta de una bandera a franjas roja y amarilla, que determina aceite en la pista, tomó una bandera roja en una mano y una amarilla en la otra, haciéndole desesperadas señas a los pilotos, que no entendían que ocurría.

El día de la carrera a los cronometristas se les solicitó previo a la largada una leve demora, pues corrió el rumor de que Fangio había sido liberado. En respuesta a ello la salida tuvo entonces un  retraso de  una hora y cuarto!

La Maserati Nº2 había pasado entonces a manos de Maurice Trintignant, quien no estaba muy conforme con la determinación.
Algunos periodistas tildaron de parodia de carrera, las cinco vueltas que se cumplieron hasta que sucedió el desastre. El piloto cubano Armando García Cifuentes al comando de la Ferrari Nº54, una Testa Rossa 2.0 litros , se salió de pista y atropelló casi una centena de espectadores, con un saldo de seis muertos y treinta heridos de consideración. 
No apareció para nada la bandera roja y el caos entre los pilotos fue inenarrable. Algunos continuaron, otros volvieron a boxes, en fin un desconcierto total.

Los equipos de asistencia si resultaron muy eficientes, salvo para el desafortunado García Cifuentes, quien fue trasladado al hospital sobre el capot de una Ferrari similar con el Nº 56, perteneciente a su amigo y compañero del Cuba Racing Team, A.Carreras.

Fue entonces cuando Masten Gregory, que comandaba la competencia, resolvió dirigirse a boxes a marcha lenta y  pocos metros antes de la llegada fue sobrepasado por Stirling Mos, quien a la postre fue declarado ganador por haber sido el primero en cruzar la línea de llegada. Posteriormente y de común acuerdo ambos pilotos decidieron juntar sus primeros y repartilos equitativamente.

La carrera fue clasificada con 5 vueltas, a raíz del accidente en el 6º giro.