La municipalidad de Mar del Plata organiza la serie de competencias "Gran Premio Primavera" con el objetivo de promocionar el hermoso clima de la ciudad balnearia fuera de las tradicionales fechas de veraneo. 
En el país todavía había permanentes baches en el suministro de combustible y era muy arriesgado hacer largas distancias masivamente, pero el publico estaba ansioso por volver a ver una gran competencia de monopostos y la concurrencia fue mucho mayor a la esperada. Entre las autoridades de la carrera se destacaba la presencia del señor Francisco Alberto Borgonovo, el ápice fundamental de lo que sería la escudería Argentina "Archille Varzi" a partir del año 1949 y seguramente la figura más visionaria del deporte motor en Argentina. 
El sistema de competencias empleado es el siguiente: Las dos categorías nacionales rodarían 30 vueltas cada una en una competencia especifica (Para Limitada y Libre). Estás servirían para designar puntos para los campeonatos particulares de cada una y a su vez, como prueba de clasificación para una carrera principal de “Mecánica Argentina”, donde corren ambas categorías juntas. De ahí, los cinco mejores clasificados pasarán a largar el Gran Premio de Formula Libre junto a las máquinas de Grand Prix.
Fangio muy entusiasmado con su paseo anterior por Uruguay, lleva a la ciudad de Mar del Plata muchísimos amigos de Balcarce.

La carrera de Fuerza Limitada fue un paseo para el Balcarceño Leandro Yalea y su Ford T, que termino en la punta seguido por José Froilán González -haciendo sus primeras armas- sobre un Ford A. 
Yalea es un amigo muy cercano del Chueco. Fue el que le facilito el Ford A modelo 1930 que Fangio preparó para correr en su segunda competencia del año 1936 en González Chávez.

La competencia de Fuerza Libre "pura" era ganada por Ernesto Tornquist sobre su Graham, seguido por Fangio a 1 minuto. Fangio sabía que esta pequeña competencia no era su objetivo, y cuida la máquina para las series finales.

La carrera final de Mecánica Nacional, se disputa el domingo como preámbulo de la competencia de Formula Libre.
Desde la salida, fue una lucha cerrada entre Fangio y Emart. Nanni se mantuvo expectante durante las 40 vueltas en un tercer lugar. José Froilán González, abandona en la vuelta 16 por inconvenientes mecánicos. También abandonarían Segundo Reinhardt y Juan A. Montore. A diferencia de lo que había sucedido en la competencia de Fuerza Libre “pura”, aquí se invierten las dos primeras posiciones. Fangio recorre antes que nadie las 40 vueltas en 49’37”, a un promedio de 103.181 Km/h. Segundo llega “Emart” a 19 segundos.

UTaC Team.