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En 1954 Lancia crea la escuderia de Formula 1, para disputar el Campeonato del mundo, para ello ficha a Alberto Ascari, excampeon con Ferrari en las ultimas temporadas, y construye uno de los vehiculos más avanzados de la epoca, con motor delantero de 8 cilindros en V a 90º, de 250CV/ 8100rpm y una compresión de 11.9:1, con cuatro carburadores de doble cuerpo 40PII, con un diseño muy compacto y un reparto de pesos sin igual (50%-50%) entre ejes, pues los depositos de combustible estaban colocados estrategicamente en los lados del vehiculo, compensando asi todas las inercias.
 

Lancia D50

Detalle de su motor de 8 cilindros.

...En 1955, Mercedes con Fangio y Moss, era invatible...   ...ese año en Monaco,  Fangio lideró la carrera hasta que el motor falló y Ascari colocó su Lancia en cabeza, pero un error dio con él en el mar, de donde con mucha suerte, pudo ser rescatado. Pero por su buena fortuna de aquel dia le volvió la espalda y unos dias despues encontró la muerte en Monza...Gianni Lancia quedó muy afectado por la desaparición de su piloto y el D50 solo corrió una carrera más como coche privado.A esta situación se unieron tambien dificultades economicas...Lancia vendió sus coches a Enzo Ferrari, cuya escuderia estaba en epocas bajas, por el mal resultado de sus coches 553 Squalo y 555 Super Squalo en el campeonato...Ferrari al recibir todo aquel material de primera linea, empezó a desarrollar y evolucionar por su cuenta aquel magnifico vehiculo, culminando en 1956, con el fichaje de Fangio y la consecución del campeonato del Mundo de pilotos...
 

Cesión del material de Lancia a Ferrari...

Enzo Ferrari, con Juan Manuel Fangio...

En aquel año el Lancia-Ferrari D50, fué tan superior a sus rivales y con una evolución tal, que lo podriamos llamar Ferrari-Lancia D50...la Scuderia revisó totalmente la aerodinamica, uniendo la parte superior de la carroceria a los depositos laterales, consiguiendo un conjunto más equilibrado, revisó el motor, consiguiendo de sus 2486cc, una potencia de 265CV/ a 8000 rpm, logrando fiabilidad con más potencia y la misma compresión, revisó la distribución del motor y rediseñó las suspensiones...y con su cartel de pilotos: Fangio, Collins, Castellotti, Musso y Portago consiguió el Campeonato de 1956...
 

Fangio, Collins, Castellotti, en Nurburgring...

Fangio luciendo el dorsal nº1...1956 Fangio en Monaco 1956...

Collins en Monaco 1956...

Castellotti en Inglaterra 1956...

En 1957, Enzo Ferrari, disponiendo del material casi nuevo de sus modelos de Ferrari Squalo 553 y 555, quiso fabricar un hibrido entre el D50 y los Squalo, diseñando el 801, tambien de 8 cil en V a 90º, de 2493.2 cc, con 285CV/8800 rpm y una compresión de 11.5:1 y cuatro carburadores de doble cuerpo 40PII, con la carroceria de los Squalos, pero con la aerodinamica más refinada y con reflectores en los costados...en teoria tenia que ser superior, pero los resultados no fueron los esperados, quizas por la marcha de Fangio a Maserati ??...
 

801 F1 al completo, en Rouen en 1957...

Hawthon en Nurburgring, con el 801 F1...