| Datos
Generales |
| Fabricante: |
The
Rochester Cycle Manufacturing Company |
| Marca: |
Rochester |
| Modelo: |
1901 |
| Tipo: |
Vapor |
| Autonomía: |
21 km por consumo de agua. |
| Velocidad crucero: |
30 km/h |
| Velocidad máxima: |
70 km/h |
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| Motor |
| Marca: |
Mason Regulator Co. |
| Localización: |
Trasero |
| Tipo: |
Vapor de dos cilindros de
doble efecto |
| Desplazamiento útil
equivalente: |
964 cm3 |
| Diámetro de pistón: |
2,5" |
| Carrera pistón: |
3" |
| Potencia máxima: |
6 hp |
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| Caldera |
| Tipo: |
Humotubular |
| Presión
de trabajo: |
210 libras |
| Quemador: |
Utiliza kerosene vaporizado
a 50 libras |
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| Capacidad |
| Agua: |
42
litros
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Consumo
0.5 km/litro |
| Kerosene: |
10 litros
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Consumo
3.3 km/litro |
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| Historias... |
The Rochester
1901
La
empresa "The Rochester Cycle Manufacturing Company" comenzó a fabricar
automóviles a vapor a principios de 1901. Ofrecía dos modelos,
el Runabout y el Surrey. Ambos propulsados por un motor de 6HP.
A
fines de 1901, la empresa cerro sus puertas.
En
esos primeros años de inicio de la contrucción de autos a
vapor, en U.S.A. existían más de 160 fábricas dedicadas
a su fabricación. Más de la mitad de los automóviles
en funcionamiento en Estados Unidos entre 1898 y 1902, eran propulsados
a vapor.
Stanley,
White, Grout, Mobile, Locomobile y Doble fueron las fábricas más
conocidas de autos a vapor.
Federico
B. Kirbus
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Radiografía
de un coche a vapor Stanley circa 1901, similar al Rochester
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Chassis y corte en
planta del automovil, principios siglo XX
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El Rochester a todo
vapor
Foto: Ernesto Ayling
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Corte longitudinal
del Rochester a vapor
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El Motor.
La marca era MASON REGULATOR
Co. (de Boston), esta empresa fue la fabricante del 50% de los motores
a vapor utilizados en propulsar los autos en los primeros años y
todos los pioneros utilizaron este motor (incluso STANLEY, Grout, Locomobile
). Se ha dicho que el movimiento de los autos a vapor comenzó
en USA con el arribo de este pequeño y liviano (36 Kg) motor diseñado
por George Eli Whitney en 1890.
John Hampton |
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