1954 Francia - XLIe Grand Prix de l' A.C.F. <Historial año 1954>
 
 
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 Carrera
4 de Julio de 1954
Categoría: Formula 1
 
 
 Fangio
Automóvil: Mercedes W196
Posición:  1°
 
 
 Historias...

Fangio junto a Karl Kling y a Hans Hermann integran el equipo Mercedes dirigido por el talentoso Alfred Neubauer. Neubauer era todo un innovador, fue el primero en sostener que si el box podía informar al piloto sobre su posición, velocidad, distancias entre quien lo precedía y el resto del pelotón, tenía entonces muchas más posibilidades de alcanzar su máximo potencial. Para la primer carrera como jefe de equipo alistó un "staff" de  mecánicos para cada auto. Se prepararon banderas, señales y hasta un lenguaje en código entre el equipo y los pilotos. Señas elementales que hasta entonces nadie había utilizado. Un círculo hecho con el dedo índice derecho preguntaba cuántas vueltas de carrera restaban; el índice apuntado hacia delante requería al box la distancia con el auto de adelante; o a la inversa (el dedo índice hacia atrás) solicitaba la distancia sobre el auto de atrás. Fue el primero hacer practicar al equipo de boxes contra reloj durante horas, al mejor estilo Fórmula 1 actual. Cambio de neumáticos, carga de combustible y recambio de algunas piezas esenciales eran actividades comunes para el equipo durante la semana. Era un ser excepcional tanto afuera como adentro de la competencia. Cuidaba a sus pilotos como a sus propios hijos, tal es así que afirmaba por ejemplo "el piloto de pruebas es el ser humano mas solo del mundo".
 
El 4 de Julio de 1954 se disputa el Gran Premio Francés con puntaje para el campeonato de F1 en el trazado de Reims. En esta ocasión se presenta oficialmente el imbatible Mercedes W196, auto revolucionario no solo por su mecánica sino también por su aerodinámica.
 
En las pruebas de clasificación, Fangio logra la poleposition, seguido por Kling a 1" y Ascari por 1.1"
 
En la largada pico en punta Kling seguido por Fangio y Ascari. Ya en la segunda vuelta, pasa adelante Fangio mientras Ascari debe abandonar en la tercera. Promediando la prueba, Fangio y Kling se disputaban la primera colocación, seguidos por Hermann y por la Ferrari de González. En la mitad de la prueba se desata una lluvia y bajo la lluvia torrencial, Fangio parece mantener el liderazgo, pero Kling no afloja. Faltando pocas vueltas para el final, Kling toma la punta, y Fangio lograra recuperarla en la última curva del circuito, justo antes de pasar la bandera a cuadros.

La clasificación final del primero al quinto: Fangio (Mercedes), Kling (Mercedes), Manzon (Ferrari), Bira  (Maserati) y Villoresi (Maserati).
 
Fangio con su tercera victoria, continúa siendo el cómodo puntero del campeonato.

UTaC Team.

 
 
 
 
Fangio en sobrepaso a González
Foto: Circuit de Reims
 
 
 
El Principe Bira en su Maserati 250F particular, termina como la mejor Maserati clasificada.
Provided by: Forix
 
 
 Pinturas
"Juan Manuel Fangio en Reims 1954"
Por Alfredo De La María
 
 
 Pinturas
"Juan Fangio, Karl Kling, Hans Herrmann and José Gonzáles"
Por Nicholas Watts
 
 
 Pinturas
"Francia 1954"
Por R.A. Nockolds.
 
 
Posiciones en el campeonato del mundo: 
Posición
Piloto
Puntos
1
Fangio
25
2
Trintignat
9
3
Vukovich
8
4
Gonzalez
6,5
5
Farina
6
=
Bryan
6
=
Kling
6
6
McGrath
4
=
Moss
4
=
Manson
4
 
 
 Datos del circuito
Circuito: Reims
Perímetro: 8392 m
Vueltas: 61
km: 506.422
 
 
 Resultados
  Piloto Coche Tiempo km/h
Victoria: J.M.Fangio Mercedes W196 2:42'47.9" 186.6
Pole: J.M.Fangio Mercedes W196 2'29.4" 200.0
Vuelta: H.Herrmann Mercedes W196 2'32.9" 195.5
 
 
 
Fangio disfrutando las primeras horas "oficiales" junto a Mercedes 
 
 
 
Largada en Reims.
Foto: Juan Manuel Fangio, Motor Racing's Grand Master
Karl Ludvigsen (c)1999
 
 
 
Primeros 100 metros de carrera.
Foto: Gentileza de José Angrisano Angola
 
 
 
El motor del Ferrari Super Squalo de González expira.
Foto: Libro Classic Cars in Profile de Doubleday
Gentileza de Jorge Salgado Uribe.
 
 
 
Fangio en su Mercedes W196 S/L (Carenado)
Provided by: Forix
 
 
 
En la llegada supera con lo justo a Kling a su izquierda.
Foto: Fangio a Secas, Alfredo Parga.
 
 
 
Acoso de reporteros y  fanáticos. Se aprecia a Pinocho Marimon casi en el centro de la fotografía y a Mike Hawthorn con boina a la izquierda de Fangio.
Gentileza de Jorge Salgado Uribe.
 
 
XLIe Grand Prix de l' A.C.F.
Clasificación Final
Por el UTaC Team.
PF
Piloto Escudería Máquina Tiempo
Vueltas
PG
1
Juan Manuel Fangio (RA) Daimler Benz AG Mercedes W196 2.42'47.9"
61
1
2
Karl Kling (G) Daimler Benz AG Mercedes W196 2.42'48.0"
61
2
3
Robert Manzon (F) Ecurie Rosier Ferrari 625 2.43'36.5"
60
12
4
Prince Bira (T) Prince Bira Maserati 250F 2.43'37.5"
60
6
5
Luigi Villoresi (I) Officine Alfieri Maserati Maserati 250F 2.43'37.9"
58
14
6
Jean Behra (F) Equipe Gordini Gordini T16 2.44'21.3"
56
17
 
       
 
 
-
Paul Frere (B) Equipe Gordini Gordini T16
-
50, DNF
19
-
Maurice Trintignant (F) Scuderia Ferrari Ferrari 625
-
36, DNF
9
-
Onofre Marimon (RA) Officine Alfieri Maserati Maserati 250F
-
27, DNF
5
-
Louis Rosier (F) Ecurie Rosier Ferrari 500
-
27, DNF
13
-
Roberto Mieres (RA) Roberto Mieres Maserati A6GCM
-
24, DNF
11
-
Ken Wharton (GB) Owen Racing Organisation Maserati 250F
-
19, DNF
16
-
Harry Schell (USA) Harry Schell Maserati A6GCM
-
19, DNF
21
-
Hans Herrmann (G) Daimler Benz AG Mercedes W196
-
16, DNF
7
-
Roy Salvadori (I) Gilby Engineering Maserati 250F
-
15, DNF
10
-
Jose Froilan Gonzalez (RA) Scuderia Ferrari Ferrari 553
-
13, DNF
4
-
Lance Macklin (GB) HW Motors HWM Alta (1,5)
-
10, DNF
15
-
Mike Hawthorn (GB) Scuderia Ferrari Ferrari 553
-
9, DNF
8
-
Georges Berger (B) Georges Berger Gordini T16
-
9, DNF
20
-
Jacques Pollet (F) Equipe Gordini Gordini T16
-
8, DNF
18
-
Alberto Ascari (I) Officine Alfieri Maserati Maserati 250F
-
1, DNF
3
-
Sergio Mantovani (I) Officine Alfieri Maserati Maserati 250F
-
DNA
22
             
PF= Posicion Final - PG= Posición de Grilla - DNF= No Termino - DNA=Ausente
 
 
(c) 1999-2010 UTaC Team. Ultima actualización de ésta hoja: 26/03/2010
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