Sobre el modelo
“Disco Volante” y el “6C 3000 CM”
Por Jorge Salgado Uribe
Muy frecuentemente el denominado
“Disco Volante” y el “6C 3000 CM” son confundidos esto quizás por
ser contemporáneos y con alguna similitud de primera vista. Sin
embargo sus orígenes y especificaciones son distintas. El Disco
Volante se desarrolló sobre componentes mecánicos del Alfa
Romeo 1900 de producción y se construyó en versiones mejoradas
del motor de 4 cilindros y 2 litros aunque también se implementó
una de 6 cilindros y 3 litros. El Disco Volante no tuvo participación
en competencias importantes y fue más un proyecto estilístico
y aerodinámico desarrollado en el túnel de viento de Carrocería
Touring.
El “6C 3000 CM” (CM = Competizione
Maggioratta) tuvo su origen en la necesidad producir un vehículo
capaz de competir con los grandes Ferrari de 4.1 litros y los entonces
sofisticados Lancia D 23 y 24. Su motor se derivó del prototipo
de un gran sedan o berlina de 3 litros denominada 6C 3000 que se construyó
en 1949 pero fue descartado de llevarlo a producción por su alto
costo. El motor del sedan prototipo contaba un solo eje de levas y para
el 3000 CM se le dotó de una culata con doble eje de levas, se aumentó
su cilindrada a 3.5 litros, alimentado por 6 carburadores Weber, que lo
llevaron a una potencia en banco de 282 caballos de fuerza a 6.500 rpm
impulsándolo mediante una caja de 5 cambios a velocidades superiores
a los 250 kilómetros por hora. Adicionalmente contaba con puente
De Dion en la suspensión trasera con frenos “internos” de tambor.
En la versión Spyder se le dotó de frenos de disco, tanto
delanteros como traseros. Todas estas virtudes fueron las que le permitieron
sus destacadas actuaciones en la Mille Miglia de 1953 (Berlinetta) y en
el Circuito de Merano Supercortemaggiore (Spider), donde culminó
oficialmente su carrera deportiva.
Entre 1952 y 1953 se construyeron
solo cuatro versiones del tipo Berlinetta con carrocería Colli y
dos tipo Spyder, una con carrocería Colli, que actualmente se encuentra
en el Museo Alfa Romeo y otra con motor de 3 lts y carrocería Touring
que se destruyó totalmente en 1954 en unas pruebas en el autódromo
de Monza.
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